AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。
单相全桥逆变器的特性一致的功率开关管组成桥的四臂，输出电源变压器T的（）绕组接在它们中间。
当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到（）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
（）是TCU在直流连接电压中对牵引逆变器进行过压保护.
牵引发电机的励磁由励磁机L供给，L发出的三相交流电经2ZL整流输出直流电，向牵引发电机励磁绕组供电。
对电流型逆变器来说，直流中间电路的主要元器件是大容量的电解电容。
25T客车逆变器中间支撑电路主要功能是（）。
根据工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。
当频率降到一定程度时，向电动机绕组中通入直流电，以使电动机迅速停止，这种方法叫（）。
当市电中断时，蓄电池向逆变器提供直流电源，逆变器将其变成交流电源而保证向负载供电。电池损失的电量在整流器恢复工作后，利用在线充电方式而补足。
牵引逆变器模块主要任务是把中间直流环节3600V直流电变换成交流电，并对输出交流电进行变频变压调节。
一号线地铁列车辅助系统直流滤波电抗器L1安装在变压器箱内，而滤波电容器集成在IGBT逆变器模块上。
HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为（）的直流电源输入置第2轴或第7轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动。
单相全桥逆变器的特性一致的功率开关管组成桥的（），输出电源变压器T的初级绕组接在它们中间。
直流电压在110V及以上的中间继电器一般采用在其控制的触点上并接电容或反向二极管串电阻的方法来实现消弧回路。
电容器在直流回路中相当于（）。
直流PWM变换器-电动机系统，当电动机工作在（ ）状态时，向电容充电造成直流侧电压升高，称作（ ）电压。
直流回路工作中使用带绝缘手柄的工具。试验线严禁裸露，防止误碰金属导体部分，因为直流回路接地造成中间继电器误出口，直流回路短路造成保护拒动（）
HXD1型PWM辅助逆变器集成在牵引逆变器中,同牵引回路共用（)、（)、（)以及其它装置。
牵引发电机的励磁由励磁机L供给，L发出的三相交流电经ZZL整流输出直流电，向牵引发电机励磁绕组供电。（)
中间直流电路中的主接地保护电路由跨接在中间回路的两个串联电容和一个接地信号传感器组成（）
HXDC机车牵引变流器的中间直流电路由中间支撑电容、、斩波放电保护电路和接地检测
测量牵引逆变器模块支撑电容器，要求电容值4300μF±10%（）
HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为（）的直流电源输入置第2轴或第７轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动
