GK1F型内燃机车的机车怠速为430r/min。()
GK1C机车中,在施行液力制动保护时,转速应降至()r/min以下。
GK1C机车换向时,微机控制调速器上的步进电机,使柴油机转速降至()r/min以下。
GK1E、GK1C内燃机车柴油机采用()增压器来增压的。
列车运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在()A左右;电力机车的牵引电流控制在200A以下。
在冬季柴油机加载时,水温不得低于规定温度,提高柴油机空转轴数加温时,空转转速一般不超过()r/min。
在机车自负荷试验中,当柴油机转速为(680+10)r/min时,同步主发电机输出功率应为()。
柴油机停车时,应逐渐地卸去负荷,逐渐地降低转速,待油温、水温降至()℃时,再关闭油门停车。
在GK1C机车中,柴油机转速高于()r/min以上为飞车。
6240ZJ机车当柴油机转速达1120-1150r/min时,使柴油机自动()。
东风11型机车微机系统对柴油机超速的保护功能为:机车在牵引、制动、自负载或情转工况下,如果柴油机转速超过1200r/min,则柴油机停机。
GK1C机车柴油机增压器最高转速可达()r/min。
东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为()左右
在GK1C机车中,柴油机转速高于()r/min时,柴油机卸载。
在GK1C机车中,油压小于()Kpa时,柴油机转速不能在750r/min以上工作。
GK1E型机车停机时,需要将机油、冷却水温降到60℃以下,怠速运行1-2min,方可停机。
有UDK无级调速的DF5机车,做空载试验柴油机转速为750±20r/min时,()得电动作。
进行柴油机转速试验时,柴油机转速从430r/min升至1000r/min的时间为()。
东风4B型内燃机车柴油机调速器试验时,柴油机转速从430r/min升至1000r/min的时间为18~20s。
柴油机在低于700r/min转速负载运行时,在一定的机车速度范围内,功调电阻Rgt均处于()位。
施行液力换向时,柴油机转速降至()r/min以下。
电控柴油机出现增压压力/进气温度传感器、水温传感器故障、燃油计量阀故障及轨压故障时,导致发动机转速在()r/min
牵引旅客列车施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()r/min左右或牵引电流控制在1000A左右
DF8B型机车调速器装机后的试验要求:油温达到正常时,复查柴油机转速,在最低转速和标定转速时,允差为()r/min