列车运行中施行常用制动时，累计减压量，不应超过（）。
牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。
列车运行中施行常用制动时，初次减压量不得少于（）kPa。
列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）
在牵引旅客列车时，施行常用制动时的空走时间一般按（）考虑。
旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，站内施行制动减压前（）将主手柄提置1～2位，利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）空气制动机不产生制动作用。
旅客列车在运行中施行空气制动调速时，机车呈牵引状态，牵引电流控制在（）左右。
监控装置在固定限速下运行实施常用制动控制的减压量，机车牵引的客、货运列车均取80kPa。
列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）以下时，不应缓解列车制动。
当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（）时间。
在机车运行中，当柴油机转速小于（）时，可使用液力制动。
机车在牵引运行中，当柴油机的转速稳定时，曲轴的右旋力矩正好与主发电机的左旋力矩平衡。
机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
列车运行中施行常用制动时，初次减压量，不得少于（）。
列车施行常用制动后需要单缓机车制动时，每次不得超过（）。
牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成（）不产生制动作用。
无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）不产生制动作用。
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，大型养路机械必须处于无动力状态，可以不加入全列车的制动系统。（)
施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向（）位，并立即解除机车牵引力，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态
牵引旅客列车施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）r/min左右或牵引电流控制在1000A左右
牵引旅客列车施行常用制动时，电力机车的牵引电流控制在（）A以下
