车钩缓冲装置中，圆弧形前从板有什么作用？
6G型车钩的上翘量应不超过（）。
圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触，可使车辆在通过曲线时，车钩摆动自如，减少缓冲器对车钩的反驳力，保证运行平稳。
车钩缓冲装置中，从板安装在钩尾框内，于缓冲器前后各一块。前从板主要承受（），后从板主要承受冲击力。
6G型车钩的下垂量应不超过（）。
17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。
6G型车钩的钩头肩部与冲击座间的距离为（）。
机车车钩在辅修时，钩头与从板的间隙为（）mm。
6G型车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。
车钩缓冲装置受压力作用时，纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→（）→牵引梁。
SRM80型清筛机的6G型车钩最大许用摆角为（）。
SRM80型清筛机使用的6G型车钩（）是由车辆底架开挡角度来设定的。
车钩钩体尾部与从板间隙为（）。
机车牵引力的传递过程为：（）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。
东风4D型内燃机车的车钩从板厚度尺寸中修限度为（）。
17型车钩钩尾端面与从板接触的部位为半径（）mm的球面.
车钩缓冲装置在受牵引拉力时，力的传递过程是：车钩→（）→后从板→（）→前从板→（）→牵引梁。
15号车钩前后从板磨耗的运用限度为mm（）
列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一（)一前从板一前从板座一牵引梁。
车钩缓冲装置中，前从板座与前从板接触，承受并传递列车的冲击力。此题为判断题(对，错)。
C63、C63A型车上冲击座与前从板座，上心盘、心盘座和后从板座采用分体铸造结构，上心盘直径为350mm。（）
车钩缓冲装置中前从板承受冲击力,后从板承受牵引力。（)
从板座分为前从板座和，用铆钉分别铆装与中梁（牵引梁）两端的内侧面上（）
和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时，从板磨耗量不大于3mm（）
