如果发动机冷却水温过高时，空调的控制电路可（）。
当发生转动轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和轴承冷却水是否正常。
车辆如经重负荷行驶后，或发动机温度过高时，应使发动机怠速运转（）分钟，使机件均匀冷却，然后再停熄发动机。
当冷却液温度过高时，空调ECU为保护发动机，将（）。
当发现转机轴承温度过高时，应首先检查油位，油质和轴承冷却水是否正常。
当柴油机的冷却系统作用不好，使机器温度过高时，可能造成柴油机动力不足。
当冷却液温度过高时，空调ECU能够（）而保护发动机。
当发生转动轴承温度过高时,应首先检查油位油质和轴承冷却水是否正常。
发动机冷却液温度过高时，报警灯的颜色：（）
.柴油发动机温度过高时，可用冷水快速注入水箱或用冷水浇泼柴油机。
在单循环冷却系统中，当柴油机冷却水温度较高时，系统内冷却水以（）流通，经散热器作用，使其保持正常温度。
发动机经重负荷行驶后或温度过高时，应让发动机怠速运转（）分钟使机件均匀冷却，再停熄发动机。
当发动机温度过低时，可采用小循环方式冷却。
冷却系温度过高时，水温表显示超过（）以上。
样品温度较高时可采用（）电伴热方式。
当风机轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。
当发生转动机械轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。
干熄焦日常生产过程中，当T6温度过高时，可采用以下（）方式达到适当降低T6温度的目的。
当水温警告灯红亮时，表明发动机冷却水温度过高。
冷却水温度过高时（）造成的。
当扬程要求很高时，锅炉房的热网循环泵可采用（）离心泵。
当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（)保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
当冷却液温度过高时，空调ECU能够为保护发动机，将（）
发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。（)
