临修车钩缓冲装置检查：16号、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于（）时须更换钩锁或下锁销组成进行调整。
16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（）mm。
闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态时，须符合：16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见，车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）mm；
17型车钩钩舌、（）、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。
内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。
圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触，可使车辆在通过曲线时，车钩摆动自如，减少缓冲器对车钩的反驳力，保证运行平稳。
17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。
装用17型车钩的车辆，需安装（）以防止钩提杆跳动打开车钩。
17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失不须更换。
机车车钩在辅修时，钩头与从板的间隙为（）mm。
防跳性能符合下列要求：16型、17型车钩测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量：防跳保护值为6.5～14.5mm，搭接量小于（）mm时，须更换下锁销或下锁销组成等。
16型、17型车钩钩提杆复位弹簧须（）。
车钩钩体尾部与从板间隙为（）。
分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：16型、17型下锁销转轴直径磨耗不大于（）mm或影响车钩三态作用时更换。
车钩尾部与从板间隙不大于（）。
车钩缓冲装置在组装后，钩体尾部与从板间的间隙为（）。
16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力，钩尾框座从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转（）
车钩钩肩与冲击座间距:16、17型车钩装缓冲器时，间距须为95+10-5mm（）
铁路货车车钩部分的运用限度表规定：16、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥mm（）
电力机车车钩尾部与从板间隙过小时，应在（）加垫进行调整。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第138页第59题
用钩尾销、钩舌销检测量规测量17型车钩钩舌销磨耗不大于（）mm。
17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥mm（）
16、17型车钩装用MT－2、HM－1、HM－2、HN－1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（)mm。
和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时，从板磨耗量不大于3mm（）
