全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
GB5144《塔式起重机安全规程》规定，塔式起重机的车轮踏面厚度磨损量达原厚度的（）时，车轮应予以报废。
行车车轮报废的标准：踏面磨损量是原厚度的15%或轮缘磨损超过原厚度的（）。
塔机变幅小车车轮踏面厚度磨损量达到原厚度的（），应予以报废。
车轮轮辋厚度限度？车轮踏面擦伤及局部凹入限度？
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为（）
车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
车轮踏面厚度损失达原厚度的15%时车轮应报废。
整体车轮沿踏面圆周的厚度部分称为（）。
车轮上一个突出的圆弧部分称为踏面，是保持车辆与钢轨运行，防止脱轨的重要部分。()
轮缘厚度为32mm，LM型整个车轮轮缘踏面原型上有（）种不同直径的圆弧。
车轮踏面厚度磨损达原厚度的（）时，应报废。
车轮踏面磨损应均匀，踏面厚度磨损量达（）的15%时应报废。
车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的（）%时，车轮应报废。
车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是（）的斜坡。
车轮踏面磨损量超过原厚度的（）必须报废。
大车轮踏面厚度损失达厚度的15%应报废。此题为判断题(对，错)。
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的，应扣车处理（）
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理（）
车轮轮辋厚度在距轮缘内侧（）mm的踏面处测量。
须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
车轮有裂痕、碾堆、踏面剥离、掉块、超限，轮辋或轮缘厚度不足23mm，轨道车禁止使用（）
车轮轮辋厚度在距轮缘内侧（)的踏面处侧量。
