原位加载试验的加载方式及程序应遵守《混凝土结构试验方法标准》规定的有关要求，根据实际条件选择下列加载方式（）。
砌体工程现场检测时，原位轴压法试验正式测试时，应分级加载，以下说法不正确的是（）。
桥梁静载试验过程中，当出现（）等情形之一时，应停止加载，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。
原位单剪法试验加载结束后，翻转已破坏的试件检查（），并详细记录。
对于原位加载试验，试验前应收集结构的各类相关信息，包括（）等。还应对材料强度、结构损伤和变形等进行检测。
原位轴压法试验时，装好设备后，按分级标准直接进行加载试验。
对结构进行破坏性的原位加载试验时，应根据结构特点和试验目的制定试验方案，研究其（）等性能。
采用现场原位加载试验方法确定岩基承载力特征值时，对于微风化岩石及强风化岩石，由试验曲线确定的极限荷载需要除以多大的安全系数？（）
软土路基填筑过程中每填一层应进行一次观测，路堤加载填筑速度以每昼夜水平位移不超过1.0cm、沉降量不大于1.5cm控制，以避免地基失稳。
对试验结构构件进行承载力试验时，在加载或持载过程中出现下列标志之一（）即认为该结构构件达到或超过承载能力极限状态。
采煤机检修后截割部加载试验：重新加油，进行2.5小时的连续加载试验，运转过程中，应无异常噪音和撞击声，无渗漏现象。最高油温不能大于100℃。（）
进行结构原位加载试验及结构监测时，应符合以下规定（）
结构试验中，采用分级加载一方面可控制加载速度，另一方面便于观测结构变形随荷载变化的规律。
采煤机检修后截割部加载试验是重新加油，进行2.5小时的连续加载试验，运转过程中，应无异常噪音和撞击声，无渗漏现象。（）油温不能大于100℃。
以下类型结构可进行原位加载试验的是（）
原位轴压法检测过程中，发现砌体出现裂纹时即停止加载，所对应值即为破坏荷载值。
每一级加载都模拟混凝土的浇筑过程，每一级加载完成后静置24h测量预压观测点的变化值。当观测的变形不大于（）mm时即认为稳定，经分析后继续加载。
在采用静力荷载试验法原位测定土体承载力时，加载等级一般分为10~12级，并不应少于（）。
桥梁静载试验中，进行主要控制截面最大内力荷载工况加载程序时，有些桥梁，因连接较弱或变形缓慢，造成测点观测值稳定时间定为20–30min。（)
原位加载试验在加载过程中结构出现控制点的变形、裂缝、应变等已达到或超过理论控制值现象时应立即停止加载（）
楼板、屋盖原位加载试验的加载方式宜采用上表面重物堆载（）
原位加载试验过程中宜进行试件的开裂、裂缝形态以及裂缝宽度的发展情况观测（）
原位加载试验使用状态试验结果的判断应包括挠度检验项目（）
基桩竖向静载试验中，加载分级不宜少于10级，每隔15min观测一次，累计1h后，每隔20min观测一次（）
