墙板、柱、桩等竖向预制构件进行间接结构性能检验时，设计文件应根据预制构件的（）等，计算其在受弯条件下的效应，并给出相应的试验加载方案及挠度、裂缝控制、承载力等结构性能检验允许值。
试验加载制度是指结构试验进行期间控制载与加载时间关系，它包括（）。
在对钢筋混凝土梁进行抗裂试验时，若在某一级荷载加载过程中，受拉面出现第一条裂缝，则该梁构件的实测开裂荷载为（）
原位加载试验的加载方式及程序应遵守《混凝土结构试验方法标准》规定的有关要求，根据实际条件选择下列加载方式（）。
结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系。
在结构抗震恢复力特性试验中，当对一个构件的性能不太了解，作为探索性的研究，或在确定恢复力模型时，研究其强度、变形和耗能的性能，多采用下列哪种加载方法（）？
桥梁静载试验过程中，当出现（）等情形之一时，应停止加载，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。
试验试件当需要采用（）加载方式时，应防止试件在就位过程中产生裂缝、不可恢复的挠曲或其他附加变形，并应考虑试件自重作用方向与其实际受力状态不一致的影响。
结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系
原位加载试验过程中宜进行下列观测（）。
对于原位加载试验，试验前应收集结构的各类相关信息，包括（）等。还应对材料强度、结构损伤和变形等进行检测。
在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。
对结构进行破坏性的原位加载试验时，应根据结构特点和试验目的制定试验方案，研究其（）等性能。
对试验结构构件进行承载力试验时，在加载或持载过程中出现下列标志之一（）即认为该结构构件达到或超过承载能力极限状态。
进行结构原位加载试验及结构监测时，应符合以下规定（）
结构试验中，采用分级加载一方面可控制加载速度，另一方面便于观测结构变形随荷载变化的规律。
以下类型结构可进行原位加载试验的是（）
原位轴压法检测过程中，发现砌体出现裂纹时即停止加载，所对应值即为破坏荷载值。
结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系。
在采用静力荷载试验法原位测定土体承载力时，加载等级一般分为10~12级，并不应少于（）。
楼板、屋盖原位加载试验的加载方式宜采用上表面重物堆载（）
仅检验构件在正常使用极限状态下的挠度和裂缝宽度时，对预应力混凝土结构构件试验的最大加载限值宜取荷载的标准组合（）
原位加载试验过程中宜进行试件的开裂、裂缝形态以及裂缝宽度的发展情况观测（）
结构静力试验加载分级可便于观察变形与荷载的关系（）
