冲程系数越（），脉动水流沿筛板全宽的分布亦越均匀
机车车辆限界全宽的最大尺寸是（）。
中梁或鱼腹型侧梁上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的（），补平形补强板。
各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）。
阀门检修后，其密封面的接触面应在全宽的（）以上。
各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端（）以上。
中梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（）时补角形补强板。
各梁腹板腐蚀测量部位：以（）为准。
上心盘座上、下翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时焊修，焊波须高于基准面（）。
临修时，侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度小于翼板宽的（）时焊修。
船舶的最大高度、全长、全宽的用途是（）
上、下翼板横裂纹长度不大于翼板宽的（）％时焊修，焊波须高于基准面2mm。
临修时，上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的（），铆结构者横裂纹未延及铆钉孔，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不小于50mm，补平形补强板。
各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过裂纹每侧（）以上。
中梁腐蚀测量部位翼板以（）处为准。
上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的（）时，补平形补强板。
阀门检修其密封面的接触面应在全宽的（）以上。
机车车辆限界（准轨)全宽的最大尺寸是（)。
腐蚀测量部位：翼板以全宽的处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量（）
各梁上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离大于50mm或裂纹长度不大于腹板高的20%时，补平形补强板（）
各梁翼板腐蚀测量部位：以全宽的（）为标准。（应知应会-《车辆钳工》）
国家标准铁路建筑接近限界全宽的最大尺寸是（）
各梁翼板边缘腐蚀或个别麻蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）
机车车辆限界全宽的最大尺寸3400毫米（）
