各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）。
各梁翼板腐蚀测量部位：以全宽的（）为准。
各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端（）以上。
清扫道岔前应得到（）的同意。（应知应会-《铁路车站行车作业人身安全标准》第4条）
铁路线路直线轨距标准为（) mm。（应知应会 《技规》第42条)
根据《通信专业应知应会（2015）》：下述哪个系统不是由时钟系统提供标准时间信号（）
《铁路技术管理规程》要求高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从（）起计算，实行（）制。（应知应会-技规-第210条）
腐蚀测量部位：翼板以全宽的处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量（）
各梁上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离大于50mm或裂纹长度不大于腹板高的20%时，补平形补强板（）
万用表测量电压时，仪表必须与被测电路（）。（应知应会-维规）
（）可以用来测量地线好坏。（应知应会-维规）
底体架各梁变形，以下情况应调修（）。（应知应会-《段规》）
下列车体部分横裂纹长度均是不大于翼板宽的50%时焊修的包括（）。（应知应会-《段规》）
车轮出现腐蚀的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
测量车轮踏面剥离长度时，沿（）测量。（应知应会-《车辆钳工》）
人工测温检查部位为无轴箱滚动轴承（）所处外圈相应部位的运行方向后侧。（应知应会-《运规》159条）
检测车中低温达到优秀的标准（）。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则；）
侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50％或金属辅助梁腐蚀严重时（）。（应知应会-《段规》）
钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下14mm处测量（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.3条）
带风作业时，必须执行（）的作业程序。（应知应会-《铁路车站行车作业人身安全标准》第3条）
严禁在运行中的机车、车辆（）抢越。（应知应会-《铁路车站行车作业人身安全标准》第1条）
导线为水平排列时,拉线固定于横担下方距横担中心mm处。（应知应会-电力应知应会问答）（）
各梁翼板边缘腐蚀或个别麻蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）
机房内禁止吸烟，严禁存放和使用易燃易爆、剧毒物品、腐蚀物品。（应知应会-安全）（）
