车辆进行手动牵引的条件是方式方向手柄在（）位置。
列车退行时，应按压两长声。
正线手动操作时，方式／方向手柄应放在（）位置．
将手制动手柄放回（）位置，档位操作手柄应放在一档位置，（）油门起步。严禁使用高档起步，（）油门和手刹不放等现象。
LKD2-H型车站列控中心手柄应放在（）位置。
在不得已情况下，列车必须退行时司机应做到什么？
无双线双向闭塞区段，正方向发出的列车请求退行时，车站值班员应（）将列车接入站内。
列车、机车车辆、单机开始退行时，机车要发出退行信号，机车的鸣笛方式为（）。
方式方向手柄在（）位置时，车辆进行后退运行。
列车退行时，发现危及行车或人身安全时，应立即使用（）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。
无运转车长值乘的列车在区间被迫停车需要退行时，列车调度员根据列车在区间的停车位置，发布准许退行的调度命令，指定相邻车站指派胜任人员携带（），向司机交付调度命令，试验列车无线调度通信设备通话正常，在列车最后一辆担任瞭望后，方可退行。
遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车退行时，车站值班员（行车）应进行非正常行车作业盯控。
在列车的惰行期间，如果方向手柄移动到其它位置上，列车会发生紧急制动。
车辆进行自动牵引的条件是方式方向手柄在（）位置。
方式方向手柄在后退位置时，车辆进行后退运行。
正线自动操作时，方式／方向手柄应放在（）位置．
列车反方向运行与列车退行的闭塞方式不同是指（）。
动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取＜＞方式通过
不得已情况下，列车必须在区间退行时，司机在请求区间退行时应向列车调度员报告需退行的（)。
城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对列车退行可能导致行车事故的风险，列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，牵引退行速度不应超过（）km/h
列车退行时，车站可以将列车接入站内（）
在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车（）
一号线既有电客车司控器方向手柄开关用于选择列车操作方向，共有3 个可选位置，即（）
列车、机车车辆、单机开始退行时应鸣示（）
