未按规定办理手续而越出站界调车时，为列车冒进信号。
LKJ防止冒进信号的控制模式距离计算由空走距离、（）与安全距离之和构成。
双线区间反方向运行，列车冒进（），属列车冒进信号。
双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。
列车（）越过进路防护信号机显示的停车信号（行车调度允许越过的除外）称为列车冒进信号。
LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由空走距离、（）与安全距离之和构成。
凡发生列车冒进信号时，（）应及时将列车冒进信号的情况及处理结果，报告列车调度员。
对于冒进后将危及正线运行列车安全的调车信号机（或标志牌）处宜设置由（）和（）组成的应答器组，提供调车危险信息。
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。
《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。
列车冒进出站信号机，以调车方式退回出站信号机前方，办妥闭塞并准备发车进路后（）发车。
自动闭塞区段，超长列车冒进出站信号机，如不影响其他列车到发或调车作业时，列车不必后退，办妥闭塞并准备发车进路后，发给司机（）发车。
车站值班员接到列车司机冒进信号的报告或发现列车冒进信号后，应及时将列车冒进信号的情况向谁进行汇报？
列车冒进出站信号机，以调车方式退回出站信号机前方，办妥闭塞并准备进路后（）发车。
LKJ防止冒进信号的控制模式距离计算由空走距离、有效制动距离与（）距离之和构成，即S=Sk+Se+Sa，其中Sa=A+0.5V0。
列车冒进信号或越过警冲标，构成（）。
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。()此题为判断题(对，错)。
车厂线调车冒进信号属于（）
写出危险源司机冒进列车信号的管控措施
列车冒进出站信号(未设出站信号机为接车线末端警冲标或对向道岔的尖轨尖端)，危及另一列车接发或调车作业时，扳道人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车、车列或报告车站值班员等措施。()此题为判断题(对，错)。
车站开放信号原地发车属于列车冒进出站信号机。（)
列车【有列车自动保护模式下的自动驾驶除外】、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故（）
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）（）
有下列情况之一的，属于列车冒进信号（）
