某船位于纬度38N，该船向西航行328nmile后与出发点的经差应为（）。
若已知两船M、N同位于北半球，且N船是在M船正西400nmile处，而已知两船的经差为14W，则两船所在纬度是（）。
A船位于（45°S，170°E），测得150nmile外的某遇难船B的真方位为090°，假定B的位置不变，A船也无航行误差，不受外界影响，则A船（）。
A船位于（45°N，170°W），测得130°W处B船的真方位为090°，则（）。
A船位于45°S，170°W，测得150nmile外的某遇难船B的真方位为270°，假定B的位置不变，A船也无航行误差，不受外界影响，则A船（）。
某船位于（30°N，001°W），真航向090°，航行到（30°N，10°E），则船舶航程和东西距分别为（）。
A船位于（45°N，170°E），B船位于（45°N，155°W）处，如果A船航向060°，B船航向205°，则A船处在B船的什么舷角上（）。
M、N两船同在120°E经线上，M船在50°N，N船在20°N，各自向正东方向航行，且抵达同一条经线（170°E），则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。
A船位于（00°，170°E），B船位于（00°，155°W）处，如果A船航向060°，B船航向235°，则A船处在B船的什么舷角上（）。
A船位于（43°N，175°W），用测向仪测得某求救信号船的真方位为270°，但用雷达无法测到该船，则该遇难船在（）。
某船位于（30°N，140°E），真航向180°，航行到（10°N，140°E），则航程和东西距分别为（）。
某船位于（42°N，140°E），真航向270°，航程210nmile，则经差和东西距分别为（）。
在蒙古气旋生成区位于45°～55°N之间的区域生成的气旋，被称为（）。
A船位于（41°N，122°E），用测向仪测得某求救信号船的真方位为090°，但用雷达无法测到该船，则该求救船在（）。
若已知两船M、N同位于南半球，且N船是在M船正东300nmile处，而已知两船的经差为10°E，则两船所在纬度是（）。
两船同在45N纬线上，相距312nmile，若它们同时以相同速度向南航行1200nmile后，则两船距离为（）。
某船位于（05°N，140°E），真航向180°，航程400nmile，则到达点的纬度和东西距分别为（）。
A船位于（45°N，170°E），B船位于（45°N，155°W）处，则（）。
A船位于（45°N，170°E），B船位于（45°N，155°W）处，则 。
下列各项,符合东半球,北半球,中纬度三项要求的地点是A.140度W,45度S B.25度E,20度S C.25度W,25度N D.150 下列各项,符合东半球,北半球,中纬度三项要求的地点是A.140度W,45度S B.25度E,20度S C.25度W,25度N D.150度E,40度N?
（）某船位于（30°N、001°W），真航向090°，航行到（30°N、10°E），则船舶航程为
（）图中某船位于35°N、172°E正向西航行，预计未来12～24 h船舶将观测到__
某船由45°N纬线先向南航行600nmile，再分别向西、向北和向东各航行600nmile，则该船最终到达点位于其起始点的（）
（）A船位于（45°S，170°E），测得150海里外的某遇难船B的真方位为090°，假定B的位置不变，A船也无航行误差，不受外界影响，则A船__
