考试合格的人员，凭考试结果通知单和其他相关证明材料，向（）申请办理《特种设备作业人员证》
用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将（）、（）（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机。列车司机在得到车站值班员的通知后，对通过列车凭车站显示的通过手信号通过，对出发列车凭发车人员的发车信号开车。
在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
使用原车次在枢纽内变更始发或到达的编组站时，以什么时间下达的调度命令为准？
自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告（）。
电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
直达客运班车是指由始发站直到终点站，中途不上下旅客、不可以停车休息的班车客运形式。
保税区外企业以外币计价结算向区内销售货物，区内企业应当凭哪些材料向区外支付（）.
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向（）车站值班员（列车调度员）报告停车位置。
公司车辆出车前，调度员必须凭车辆回场检验合格证派车，并做好安全“三交代”，即（）
发车前（）分钟，检票员应确认显示屏或广播室已公告应发班车开始理队检票，引导检票后的旅客上车。始发班车应对号入座。
下列情况哪些属于事故苗子？（） （1）列车在终点站未经允许带人进行折返作业； （2）运营中断3小时及其以上； （3）车辆故障隐患未查出和治理，盲目出库上线运行，影响运营； （4）运营线列车脱轨； （5）错办、漏办进路，造成列车晚点3分钟以上； （6）非正常单边供电； （7）违章发布调度命。
《安检合格通知单》须经安全例检人员签字，保存（）时间。
当调度员对一端始发站发车间隔进行调整时，必须充分注意终点站的发车需要。（)
在工商户安检过程中,若安检合格则填写安检记录并要求用户签字确认,并由（）复核检查；若不合格则 上报运营部长,属于用户自身问题巡线人员下隐患整 改通知单并跟踪整改,若属于我公司问题,由运营部 长安排维修人员前去维修。维修完毕,填写维修记录 并要求用户签字确认,（）复核检查
自闭区间因特殊情况单机停于调谐区内不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站。（）
旅服系统实行车站控制模式的车站，需临时变更动车组固定办客股道时，列车调度员应提前通知后重新下达阶段计划（）
开行重型轨道车时，司机（或指定的人员）应按规定在始发站凭工作证、年检合格证和《轨道车运行计划申请书》向车站值班员（车务应急值守人员）提出开行申请（）
车辆发生途中异常，运营中间停止，返回始发站，并未空放到终点站，此时车辆不会自动进站，需调度员（），同时生成2条路单
车辆报班应由当班驾驶员持有效“四证，—牌，—单”（即机动车驾驶证，行驶证，道路运输证，从业资格证，客运线路标志牌，营运客车安全例检合格通知单）在发班前规定时间内进行申报，经调度严格检查，确认完备有效方可准予报班（）
机场线在ATP正常情况下，终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机，司机必须凭“好了手信号”才能动车（）
根据《运营事业总部车站边门管理细则》：车站付费区内商铺工作人员凭本人有效的工作证件使用车站边门，可以作为乘车的凭证（）
列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车（）
《铁路旅客运输服务质量规范》（铁总运〔2016〕247号）规定，候车区内设置的候车引导屏，显示车次、始发站、终到站、＜--＞、检票口、状态等信息
