组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度不小于（）。
70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于（）。
制动梁支柱孔裂至边缘或支柱裂纹长度大于（）时更换。
制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修，超限时更换。
手制动轴链和拉杆链直径磨耗不大于（）。
辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
支柱横向裂纹宽度不超过（）mm，长度不超过1/3圆周长，纵向裂纹宽度大于（）mm，不超过1mm的支柱要及时修补；纵向裂纹宽度大于1mm的支柱应更换。支柱弯曲度不大于2‰，杆顶封堵良好。
不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。
制动梁滚子轴由外向内25mm处测量，直径磨耗大于（）时须更换。
制动梁安全链环裂纹或直径磨耗大于（）时更换。
制动盘盘面磨耗剩余厚度运用限度，每侧磨耗不大于（）
制动圆销磨耗不大于（）。
槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
平板式制动梁滑槽磨耗板和卡人式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。
各制动杠杆腐蚀、磨耗深度不大于（）。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
组合式制动梁安全链卡子裂纹或局部磨耗不大于（）。
制动梁支柱磨耗大于（）或裂纹时焊修。
制动梁支柱及吊、固定和杆托裂纹折损或闸瓦丢失时不允许关闭截断塞门。（)
牵引梁上部磨耗板磨耗深度70T货车段修要求不大于mm（）
组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载kN，保持2min，连续三次后，再加载至kN，挠度须不大于2.5mm。超限时更换支柱（）
平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm、裂纹、破损时（）
制动梁端轴磨耗不大于、圆销与孔组装间隙不大于（）
制动梁滑槽磨耗板磨耗深度大于或裂纹时更换为新品，焊缝开裂时补焊（）
