无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于（）
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（），两侧磨耗深度之和不大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于3mm。
货车踏面圆周磨耗深度辅修限度不大于（）。
架车作业后重新落车后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子的间隙限度：装用转K5型转向架的70t级载重货车旁承压缩量为（）mm。
牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（）时，须堆焊或挖补。
牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时，须堆焊或挖补。
牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗深度：厚度为10mm者大于（）时更换。
平板式制动梁滑槽磨耗板和卡人式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。
无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于（）%时挖补、截换或更换。
牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，堆焊或（）
牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的，高度大于梁高的50％时，堆焊或挖补（）
牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时（）
无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于50%时（）
牵引梁上部磨耗板磨耗深度70T货车段修要求不大于mm（）
60t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板材质Q235-A规格是mm（）
货车车轮踏面圆周磨耗深度二级修不大于mm（）
焊装牵引梁磨耗板，上部须两侧满焊；两侧磨耗板须两侧段焊，左右各两段。（）
牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时（）
铁路货车用警察行双作用弹性旁承磨耗板重要度等级分为（)级。
平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm、裂纹、破损时（）
制动梁滑槽磨耗板磨耗深度大于或裂纹时更换为新品，焊缝开裂时补焊（）
牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时，堆焊或挖补（）
