要取得较高充气系数，尽可能提高发动机的功率，降低油耗，应保持发动机（）。
如发动机出现充气系数下降，燃烧不正常，润滑性能变差，供油系产生气阻等现象，这说明发动机是在（）下使用的特点
汽车在高温条件下使用，发动机充气量下降。
车辆的使用因素如发动机技术状况不良、底盘各总成润滑调整不当，（）、高温坏路条件下行驶等均会降低汽车的动力性。
在现场计算电动机综合效率有困难的情况下也可用电动机输入功率（电流）与额定输入功率（电流）之比来判断电动机的工作状态，输入电流下降在（）以内属于允许使用范围。
发动机在高温下充气系数降低，燃烧不正常，润滑油变质等。
对于三相异步电动机，当输出功率P2减少后，虽然总的损耗也在减少，但减少的速度较慢。因此，电动机的三相异步电动机效率随负荷的减少而降低。特别是负荷系数低于（）以后，电动机效率下降得更快。
发动机过热，充气效率降低，（）减少，引起发动机功率下降。
柴油机在高温环境中，由于空气密度低使（），从而使发动机功率下降。
汽车由平原行驶高原地区，发动机的功率下降是不是由于充气效率下降所致？为什么？
高温条件下，由于燃油汽化效果好，发动机功率较大。
当输出功率P2减少后，虽然总的损耗也在减少，但减少的速度较慢。因此，电动机的效率随负荷的减少而降低。特别是负荷系数低于（）以后，电机效率下降得更快。
汽车在高温条件下使用，发动机容易过热，影响发动机的充气系数而使发动机功率下降。此种说法（）。
造成发动机充气率低，功率下降的原因之一，是气门间隙过小。
如发动机出现充气系数下降，燃烧不正常，润滑性能变差，供油系产生气阻等现象，这说明汽车是在（）下使用。
提高发动机充气系数的措施有：减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及（）等。
如果发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，将使发动机功率下降，且发动机零件也会因（）而加速磨损。
在节气门全开条件下，要使发动机功率较大，过量空气系数为（）较好
汽车在高温条件下使用，由于发动机过热，容易产生（）造成燃油供就不畅。
调差系数不同的两台发电机并联运行，且负荷均匀，在负荷的有功功率不变的情况下，当增加2号原动机油门时，会导致1号原动机（） ①频率上升 ②频率下降 ③电压下降 ④承担的负荷减少 ⑤电压上升
汽车在高原行驶时，随着海拔升高，气压逐渐降低，空气密度减少，使充气量下降，发动机动力()。
《电力节能技术监督导则》规定:在现场计算电动机综合效率有困难的情况下也可用电机输入功率（电流）与额定输入功率（电流）之比来判断电动机的工作状态；输入电流下降在15%以内属于经济使用范围；输入电流下降在35%以内属于允许使用范围、输入电流下降超过35%属于非经济使用范围（）
高温条件下，空气密度（），发动机充气量（），影响了发动机的有效功率
38、高温条件下，散热温差降低，冷却系散热量减小，发动机易过热、充气能力增加。
