遇停基改电、使用绿色许可证、使用引导信号或特定引导信号等非正常行车时,机车司机必须在取得规定的行车凭证后,方可进行LKJ“()”操作。
使用绿色许可证行车,解除停车控制后,无论正线还是侧线LKJ均按45km/h的限速控制。
《行规》使用绿色许可证办理行车的补充规定:使用绿色许可证发车的车站,在填发绿色许可证前,必须将情况(),接车站确认该区间接车方向表示灯亮黄灯,报告发车站。
如果未输入侧线股道号,监控装置按该站最短股道、()限速控制。
在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、()造成出站信号机无法开放时(车站在可以改变发车方向的情况下,也可用绿色许可证发车),须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
四显示自动闭塞区段,出站信号机不能显示绿色、绿黄色灯光仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过时,行车凭证为绿色许可证。
站台退行对位作业,车站值班员(行车)确保该站位于列车退行进路(含防护进路)上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
办理“绿色许可证”行车后限速在道岔位置限制到()km/h。
运营期间列车非图定反向运行作业,车站值班员(行车)确保该站位于列车运行进路(含防护进路)上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
CTCS2系统轨道电路提供的信息有行车许可、()、道岔限速等。
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在道岔区段轨道电路出现红光带时,()指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确,对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后,开放引导信号接车或填发路票(绿色许可证)发车。
列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前,速度低于45km/h,司机按规定方法操作后,LKJ解除对本架出站或发车进路信号机的停车控制,并监控列车以不超过()的速度通过出站道岔。
有计划使用绿色许可证行车时,当列车越过进站信号机后,且运行速度低于()时,显示器自动弹出该绿色许可证的确认窗口。
如果未输入侧线股道号,监控装置按该站()股道、最低限速控制。
临时改用“绿色许可证”行车时,列车必须停车后才能办理“绿色许可证行车”。
“施工特定行车办法”办理列车通过(出发)时,不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令,车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后4位数)通知司机。此题为判断题(对,错)。
按调车方式办理折返作业、确认进路正确后,凭道岔开通“好了”信号或地面信号显示限速()动车
在恢复正向运行的车站停车,司机在确认行车凭证正确后,输入该站正向行车的车站号,进入降级状态,按该站股道最低限速控制速度对标开车()
四显示自动闭塞区段,出站信号机不能显示绿色、绿黄色灯光仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过时,行车凭证为绿色许可证。()此题为判断题(对,错)。
列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前,速度低于45km/h,司机按规定方法操作后,LKJ解除对本架出站或发车进路信号机的停车控制,并监控列车以不超过()的速度通过出站道岔
按施工特定行车办法办理列车通过时,使用列车无线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机,得到司机复诵正确后,方可显示通过手信号()
施工特定行车联控用语,线路所使用特定行车办法时用语,车站:××(次)××(线路所),路票(绿色许可证)××号已办妥,凭特定引导手信号通过,限速45km/h,调度命令××号()
电话闭塞法行车时,列车停在故障道岔上,现场人员确认道岔安全后,列车限速()km/h离开岔区。
某一车站存在“正进侧出”股道且其各股道出站道岔限速不一致,为保证该站侧线开车对标后按最低出站道岔控制,车站信息中的道岔限速应按本站最低道岔填写()