地面注浆过程中，注浆泵司机要坚守岗位，随时掌握泵压动态，以防超压伤人，损坏设备及管路。井下注浆地点也要有专人看守孔口压力表读书变化，随时与地面注浆人员保持联系，互相了解井上下注浆压力情况和现场情况，发现有异常情况及时通知地面停止注浆，排查问题。达到设计压力后，及时通知地面注浆站注浆泵司机变换注浆档位，或停止注浆。
电务值班人员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现场信号作业人员，现场作业人员接到电务值班人员通知后，应立即停止作业，下道躲避。
有限空间作业入口处应设置专职监护人员，作业时不得离开作业现场，并与作业人员保持联系，及时掌握作业人员的安全状况。
场区内司机作业时注意钩底闪人闪车，无关人员车辆在钩行路线下，（），及时联系中控、管理人员处理。
信号工在作业之前必须与司机等有关人员联系，并对（）等安全设施进行一次联系性试验，发现异常立即进行处理。
所有作业人员（含现场防护员）上线时（）携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护（Ⅹ）。
驻站联络员应随时与车站行车人员（调度员）联系，密切监视列车运行和调车作业动态，及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、（）通知时间等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。
现场检车员、故障修理人员、（）在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。
驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备，至少每（）min联络一次，严禁使用手机进行联系。遇紧急、特殊情况要加强联系，若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。
在现场工作过程中，如遇到异常（如直流系统接地等或断路器跳闸时），若与本身工作无关，可继续工作，但应及时与运行人员取得联系。
落实上道请示制度，作业人员在作业上道前、转移作业地点和列车通过后再次上道前，在确认无列车通过后，驻站联络员及时与现场防护员联系，通知现场防护员可以上道（）
行调与现场负责人联系，掌握疏散进展，与司机，车站核对疏散人数。若现场有人员受伤，及时联系120或110（）
机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充.排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）（）
挂车完毕进行列车制动机试验时，司机发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）（）
调车作业前，调车员做好安全预想，核对调车作业内容、现场存车情况、电客车及工程车辆状态，检查参与调车作业人员准备情况（）
驻站联络员与现场防护员间要采用有效通讯手段随时保持联系（必须保持通话畅通），准确掌握（）情况，及时通知现场作业人员下道避车
司机发现排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）（）
观察现场环境，及时清理影响车辆通行的障碍物。原料跨收料时，必须与天车司机联系确认（）
抢修过程中OCC对口专业调度/DCC生产调度与现场抢修负责人通过车站联系，抢修负责人必须及时向OCC对口专业调度/DCC生产调度反馈人员到位及现场抢修进度等情况。（)
检车时司机在非出库端面向列车站立，确认好股道、车号，用手持电台联系运转，与运转联控后开始检车作业（）
检车时司机在非出库端面向列车站立，确认好股道、车号，用手持电台联系运转，与运转联控后开始检车作业。改正（）
开行专列的接待，指令现场列车司机与接待现场指挥做好联系，凭接待现场指挥的指令关门、动车，沿途控制好速度并加强监控。（）
到达作业列车停稳后，首先现场检车员与（）联系，了解列车途中运行情况
现场防护员（现场电话员)日常作业中每间隔（)分钟（遇特殊情况增加通话频次)与驻站联络员联系一次，通报作业地点两端车况、作业进度、作业地点、天气状况、人员机具上下道等情况。
