当船舶发生搁浅后，在主机运行时，可通过下列哪些方法，对轴系进行检查（）。 Ⅰ、检查中间轴承和尾轴的温度，是否有跳动，声音是否正常； Ⅱ、检查中间轴承地脚螺栓情况； Ⅲ、检查主机臂距差。
新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前应检查的项目有：（）。
检验发现轴系的同轴度不符合要求，为了调整轴系状态，可采用（）的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置；Ⅱ.调节各道中间轴承位置；Ⅲ.偏心镗削艉轴承；Ⅳ.改变主机位置；Ⅴ.改变局部中间轴承位置。
空负荷试运转中，应进行检查，并应作实测记录：技术文件要求测量的轴承振动和轴的窜动可以超过规定。
新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前应确定线路相位。
坞修结束如下列各项都作过检查，则轮机部应收到厂方提交（）测量记录。 a.艉轴下沉量及艉轴承间隙； b.螺旋桨的螺距和静平衡； c.舵轴承间隙； d.轴系找正； e.压载舱清洁涂层检验报告。
在测量船舶轴系的偏移与曲折时，为尽量消除联轴节因自重而下垂的影响，临时支承的位置应设在离法兰端面（）L（L为中间轴长度）处．
新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前应进行检查，高压线路在空载情况下，以额定电压冲击合闸（）次。
船舶轴系中间轴承常用（）制成。
船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过（）
关于船舶推进轴系中间轴的说明中，正确的是（） ①为了轴线状态的稳定，每根中间国必须由两个轴承支承 ②为了减少船体变形所带来的附加负荷，每根中间轴仅设置一个轴承支承 ③中间轴的轴颈直径应大于轴杆直径 ④中间轴的轴颈直径应小于轴杆直径
按轴承上允许负荷校中好的轴系不是直线而是成曲线安装的。
直接传动的轴系主要包括（）等零部件。Ⅰ.推力轴及其轴承；Ⅱ.中间轴及其轴承；Ⅲ.艉轴及其轴承；Ⅳ.艉轴管装置；Ⅴ.螺旋桨。
轴系安装后按轴系校中计算书规定测量轴承负荷。
船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。
对于刚刚卸去负荷或快速停机的机组，最重要的是保证机组在（），不损坏轴承或轴系。
中间轴承对轴系可靠性影响的主要因素是中间轴承的都不对（）。Ⅰ.位置；Ⅱ.数量；Ⅲ.间距
中间轴承之间的间距不能过大，这是因为（）。Ⅰ.轴系制造安装困难；Ⅱ.轴的挠度增加；Ⅲ.易产生轴系的横向振动
广泛应用于船用低中速柴油机主轴承，曲柄销轴承，十字头轴承和轴系中间轴承的轴承合金是（）。
如尾管没有前轴承，则校中时只要测量、调整中间轴承、主机各档轴承的负荷，不用检查艉轴在尾管中位置。
按轴系校中计算要求，由艉向艏调整轴系安装位置，并确定中间轴承和主机位置。
新建或大修后的架空线路交验后，在运行前应进行下列哪些检查（）
3.船舶轴系中间轴承工作温度一般不超过（ ）。
如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间，则轴系会出现（）。Ⅰ.轴系挠度过大；Ⅱ.轴系难以准确对中；Ⅲ.安装不方便
