按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。
在计算船舶稳性时，应计及进水角的影响；下述表述正确的有（）
按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。
夹紧机构由两个夹具构成，一个是不动的，称为固定夹具；另一个是可移动的，称为移动夹具。
在计算双体客船稳性时，下列哪些说法是错误的（）
计算船舶的稳性时必须进行（）修正，其值恒使GM值（）。
夹紧机构由两个夹具构成，一个是不动的，称为（）；另一个是可移动的，称为动夹具。
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用，船舶将（）。
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。
根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。
在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而（）。
在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为那种说法是正确的。（）
研究初稳性时，是以倾角小于10～15°，不考虑倾斜速度为基础的。（）
按IMO规定，专用木材甲板货船在计算稳性时，应计及（）的影响。
研究初稳性时，船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为（）.
在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心取在（）。
在计算破舱稳性时，可将船舶进水分为（）。
在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则（）。
需勘划木材载重线的船舶，为了在整个航行期间保持船舶稳性在安全限度之内，在校核稳性时需作哪些方面的考虑？
按照1969年《等效条例》，在计算散粮船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。
按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力距作用，船舶将（）
在研究船舶动稳性时，已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm，所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m，则该轮的动稳性（）
在研究动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（)。
