扣轨梁是将轨束纵向置于()两侧,以承受列车荷载。
直接承受动力荷载的钢筋混凝土结构构件,其纵向钢筋连接应优先采用()。
在车底架中主要承受荷载和纵向冲击力的杆件是()
当桥梁计算跨径大于等于()m时,应考虑计算荷载效应的纵向折减。
公路车道荷载为什么需要进行纵向折减?
()是厂房承重结构构件中,用来传递水平荷载,提高厂房的纵向刚度和稳定性。
轨道在列车荷载和温度应力的反复作用下,沿线路方向发生的纵向位移称为()。
直接承受动力荷载的a直接承受动力荷载的结构构件中,纵向钢筋不宜采用()接头。
当简支梁承受向下荷载时,其下部的纵向受力钢筋承受何种应力()?
直接承受动力荷载的钢筋混凝土结构构件,其纵向钢筋连接应优先采用( )
纵向、横向水平杆承载力与变形荷载效应组合为()
工业厂房主要承受荷载是纵向排架。()
杆塔的作用荷载一般分解为横向荷载、纵向荷载和垂直荷载。
吊车纵向水平荷载是指()。
57、当桥梁计算跨径大于150m时,应考虑车道荷载的纵向折减。()
简支梁下部的纵向受力钢筋承受()(承受向下荷载)
直接承受动力荷载的结构构件中,纵向受力钢筋不宜采用焊接()
作用在单层厂房结构上所有荷载按其作用方向可分为风荷载、横向水平荷载以及纵向水平荷载三种。()
框架沿房屋纵向布置,沿横向设置联系梁,框架承受竖向荷载和平行于房屋纵向的水平荷载,这种结构是()。
直接承受动力荷载结构中的纵向受力钢筋,其接头优先采用()
承认动力荷载的钢筋混凝土构件中的纵向钢筋,不宜采用()方式连接
当桥梁计算跨径不不大于150m时,应考虑车道荷载纵向折减。()
2、纵向受力钢筋在直接承受动力荷载的结构构件中,不宜采用()。