当充电指示器长时间显示大电流时应检查矿灯蓄电池内部是否短路。
发动机在中速以上运转，但电流表指针指示过小或零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查发电机内部有无异常之处。
发动机在中速以上运转，但电流表指针指示过小或零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查风扇皮带和导线连接情况。
电流表用以指示蓄电池充电或放电的电流，充电时，指针偏向"+"号一侧；放电时，指针偏向"-"号一侧。
发动机在中速以上运转，电流表指针指示过小或指零。此时应（）
电流表用来指示蓄电池放电或充电的电流强度，放电时指针偏向“一”。
发动机在中速以上运转，但电流表指针指示过小或零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应（）
发动机转速升高时，电流表指针指示充电电流过大，是由于硅整流发电机（）引起的。
蓄电池在充电时，电解液密度达到1`28左右时，才可以大电流充电或长时间充电。
在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示5A左右，指针不摆动，表明（）。
发动机向蓄电池充电时，电流表在正常情况下，指针应指向（）。
车上电流表在发动机运转时的正常示值应稳定在（）。因此，可以电流表示值的变化来诊断充电电流的故障。
发动机在中速以上运转时，但电流表指针指示过小或指零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查电流表内部是否出故障。
在不充电故障诊断中，使发动机熄火，断开断电器断电触点，然后闭合点火开关，若电流表指示“0”位，说明激磁电路有断路故障；若电流表指示放电电流，说明激磁电路良好，而是充电电路有断路故障.
若汽车在行驶中发现发动机突然过热，且踩下加速踏板时，电流表不指示充电，而是在-（3-5A）位臵和0位臵之间作间歇摆动，则说明是（）
汽车发电机在中速运转中，电流表指针指示放电或充电指示灯发亮（不充电）其原因不可能是（）。
发动机在中速以上运转，电流表指针指示过小或指零。此时应首先检查发电机内部有无磨损或异常之处。
发动机在中速以上运转，但电流表指针指示过小或指零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查风扇皮带和导线连接情况。
发电机转速升高时，出现电流表指针来回摆动很大的现象为充电电流（）故障。
打开点火开关，电流表指针在启动时指示3A～5A不动为触电间短路。此题为判断题(对，错)。
关于充电电流不稳故障的症状，甲说充电电流不稳的症状是发动机在中速以上运转，电流表指示充电电流忽大忽小：乙说充电电流不稳的症状是发动机在中速以上运转，充电指示灯忽明忽暗。你认为以上观点（）
发动机向蓄电池充电时，电流表在正常情况下，指针应指向 D（）
关于充电电流不稳定的故障症状，甲说症状是发动机中速运转时，电流表指示充电电流忽大忽小；乙说症状是发动机中速运转时，充电指示灯忽亮忽灭，你认为以上观点（）
发动机转速升高时，电流表指针指示充电电流过大，是由于硅整流发电机（）引 起的
