可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量()处。
道岔岔芯绝缘应尽量安装在道岔直股,条件不具备时也可安装在曲股,是因为()。
起重机大车运行轨道顶部中心线之间的距离称为()。
普通单开道岔中,直线线路中心线与侧线线路中心线的交点,称为()。
可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量()处。
桥式起重机两条小车运行轨道中心线间的距离称为起重机的()。
桥式类起重机大车运行轨道中心线之间的水平距离,称为幅度R,单位为米。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直股)的临时补修标准为()mm。
单开道岔有直股和曲股,分左开,右开,是站在尾部向尖轨看。
铺设道岔应先铺(),按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨,并铺尖轨和护轨。
当道岔后两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于6m时,道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
当道岔后两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于5.0m时,道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔),道岔的直股线上通过牵引电流时,应在渡线上增加钢轨绝缘,将相邻轨道电路区段隔开。
当道岔后两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于()时,道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
直线线路的中心线与侧线线路的中心线的交点称为道岔中心。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直股)的作业验收标准为()mm。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)中规定:道岔直(曲)尖轨第一牵引点前与曲(直)基本轨密贴,缝隙不应大于()mm。
道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
轨道铺设时,在岔枕上摆放直股基本轨(),并按中心桩对齐。
250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值轨向直股经常保养标准()
200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值直股轨向作业验收标准()
道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩:岔头焊缝、限位器(或间隔铁)、岔尾焊缝(含直、曲股)、道岔前后()m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.8条
支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。曲股方向不良时,在直股方向符合要求的基础上,通过控制()的方法进行调整。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.3条