没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
内燃机配气机构由气门摇臂、推杆挺柱、凸轮和齿轮等组成。
机车给油时，油枪给油方式有点式、弧形、线式等，（）适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。
动态配气是将已知浓度的原料气，以较小的流量（）地送到气体混合器中。
（）给油方式适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。
凸轮轴由柴油机曲轴通过（）装置驱动，能正确、定时地直接控制各个气缸的配气和喷油。
气缸壁面、配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑为飞溅润滑。
当喷油泵挺柱组件的滚轮，接触供油凸轮于基圆部位时，柱塞处于（）止点位置。
发动机中，由凸轮轴和液压挺柱所组成的凸轮机构，挺柱的运动形式为（）。
对于机油难以用压力输送到或承受负荷不大的摩擦部位，通常采用（）。
对于一般储集层，由于水是（），油为（），因此，水将附在孔壁上，以及微毛管孔隙中，油则分布在孔隙流动阻力较小的部位。
发动机配气机构的主要组成机件:正时齿轮，驱动齿轮，凸轮轴，气门挺连和推杆，摇臂摇背轴，气门弹簧，气门座，气门空气滤清器等。
线式给油适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。
对于承受负荷较大，相对运动速度较小的摩擦表面，应采用（）。
对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。（）
气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管都采用（）方式。
暂态稳定是指电力系统受到小的扰动（如负荷和电压较小的变化）后，能自动地恢复到原来运行状态的能力
内燃气配气机构由时气门摇臂，推杆挺柱，凸轮和齿轮等组成。
配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。
对于承受负荷较小或运动速度不大的摩擦部位，采用压力油循环方式。（）
对于壁厚较小的工字梁上、下缘的角变形其有效防止方法是（）。
在配气机构凸轮轴修理后必须检查凸轮基圆的直径。（）
发幼机中，表面裸露的零件或负荷较小的摩擦表面，多采用（)润滑。
压缩机气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面主要采用（）。
