内燃机配气机构由气门摇臂、推杆挺柱、凸轮和齿轮等组成。
采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）
一般在冷态时，进气门间隙为（）
发动机在冷态时不要放机油。（）
配气机构在冷态时必须预留一定的间隙，通常称为（）间隙
水泵找正时，一定要在冷态下进行，热态时不能找中心。（）
采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（）。
鼠笼式感应电动机在冷态时，一般可启动两次，在热态时，可连续启动1次。
上海桑塔纳汽车发动机在配气机构装配完毕后，须按该车维修手册的要求，调整气门间隙至正常值。
内燃气配气机构由时气门摇臂，推杆挺柱，凸轮和齿轮等组成。
中型电动机在冷态时，连续启动不得超过（）次。
汽水管道的坡度，在冷态和热态时一般都不小于（）。
在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
在正常情况下鼠笼式转子的电动机允许在冷态下启动（）次，且每次时间间隔不小于（）分钟，允许在热态时启动（）次，只有在事故处理或起动时间不超过（）秒的电动机可以多启动一次。
鼠笼式感应电动机在冷态时，一般可启动两次，在热态时．可连续启动1次。
鼠笼式感应电动机在冷态时,一般可启动2次,在热态时可连续启动1次。（)
在冷态时，一般进气门间隙比排气门要大。（)
【判断题】液压挺柱的工作原理是利用发动机润滑油的压力调整其自身长度，以补偿气门传动机构中由于热膨胀、磨损等因素产生的气门间隙降低到最小限度，使配气机构在工作过程中保持良好的密封性。
柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙，目的是（）
压缩机气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面主要采用（）。
在冷态时发动机的有害物排放量高于暖机后的排放量（）
采用液力挺柱的发动机也需检查气门间隙。（)
KTA19－G2调整气门间隙，在冷态时进气门为（)mm，排气门为（)mm。
电热器在冷态时，元件的绝缘电阻不得低于（)。
