高速转子的径向轴承要求有较小的表面粗糙度，为此，径向轴承内孔常采用（）加工。
表面粗糙度是指加工表面上由较小的（）所组成的微观几何形状误差。
润滑油的粘度对其流动性和油膜厚度有一定的影响，粘度越大，润滑油流动性就越差，不易润滑间隙较小的摩擦表面。
采用（）可显著提高铣刀的使用寿命，并可获得较小的表面粗糙度。
（）修复零件，用于修复磨损量较小的表面，如活塞销等轴径磨损的修复。
高速机器上的径向轴承或推力轴承都要求其工作表面具有较小的表面粗糙度值，其值在Ra（）um以下。
一个零件的多个表面，前后多道工序都采用同一组精基准定位，称为（）原则。
水下裸露药包应有足够的（），使其能顺利（），药包表面应包裹良好，防止与礁石（或被爆炸物）碰撞、摩擦损坏。
高温下钢铁零件上附着熔化或软化的（），使其表面的氧化膜被溶解，并使裸露的基体金属再次被氧化，不断地氧化、溶解，而形成腐蚀麻点、凹坑。
对于承受负荷较大，相对运动速度较小的摩擦表面，应采用（）。
加工表面多而复杂的零件，工序划分常采用（）。
对于负荷较小的摩擦部位，如气缸壁、配气机构的凸轮、挺往等，一般采用（）。
多片离合器多为湿式，具有接合更加平顺、柔和，摩擦表面温度较低，磨损较小，使用寿命长等优点。但分离行程大，分离不彻底，轴向尺寸和从动部分转动惯量大。
为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（），采用（）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
发动机被拆下来之前，用（）将发动机内，外部的裸露金属零件表面进行覆盖.
新柴油机组若不进行磨合，在大负荷下，其接触表面的压力极高，由于摩擦原因必然引起机件接触部位温度急剧升高，导致接触表面出现熔结或卡住等故障。
汽车总成或机构组装后，改善零件摩擦表面几何形状和表面物理机械性能的运转过程称为（）。
对于承受负荷较小或运动速度不大的摩擦部位，采用压力油循环方式。（）
加工零件表面，经放大后可看到间距较小的峰谷，这种微观不平程度，称为（）
用电铸加工方法制作模具型腔时，为了获得较高的机械强度和硬度、较小的表面粗糙度，电铸材料应采用（）。
对于配合性质要求高的表面，应取较小的表面粗糙度参数值，其主要理由是（）。
（）是指换向器表面被抛光发亮，原氧化膜在工作中被摩擦掉，使铜裸露出来。
塑料模具中，对于过盈配合装配的零件，必须检查配合件的过盈量，并需保证配合部分由较小的表面粗糙度，压入端导入斜度应做的均匀而且在零件加工时一起做出，以保证（)。
2、为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入 ，采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
