半自动钩缓装置由连挂系统、压溃装置、缓冲系统和过载保护装置等几部分组成。
半自动钩缓装置连挂系统才用了（）型密接式地铁车钩装置。
一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为（）、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。
头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用（）和压溃管。
写出钩缓装置在列车牵引时，作用力的传递过程。
半永久钩缓装置的作用是保证车组单元内部车辆的机械连接和电路连接。
哈地铁一号线列车内部使用半自动钩缓装置。
重庆地铁6号线车辆的钩缓装置分为（）种形式
头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时，使车钩脱离车体安装板向后回退，以使车体上的（）能够相互咬合。
一号线地铁列车的钩缓装置分为哪几种形式？
半自动钩缓装置的压溃装置才用（）压溃管。
密接式钩缓装置主要由（）组成。
CG-9A型车钩钩缓装置主要由哪些部件组成？
半永久钩缓装置连接和分解时需要人工手动操作。
半自动钩缓装置又可以分为头（）和中间半自动钩缓装置。
西安地铁1号线钩缓装置分为头车（）钩缓装置和中间（）钩缓装置。
头车半自动钩缓装置的抗拉屈服强度和抗压屈服强度分别为（）。
车钩是钩缓装置中的主要组成部件，是用来连接车辆和传递牵引力及冲击力的，承受较大的（）。
半永久钩缓装置分为A、B、C三种类型。
一号线地铁列车中间半自动钩缓装置的组成部分是什么？
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
半永久钩缓装置A和B成对使用，总共有（）个卡环组成
带缓冲器半永久钩缓装置深入维护项点
半自动钩缓装置车钩长度为（）mm
