（）的机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作业时才进行分解。
一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为（）、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。
车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
中间半永久车钩缓装置由（）和（）两大部件组成。
在SUBRACK中，CLS和OMU之间有一个半永久连接的通道称为（）。
配置基站监控时隙时，半永久连接表中的起始信道号以下说法正确的是（）
当某一UPD设备用于半永久连接时，该设备的状态是？（）
半永久钩缓装置的作用是保证车组单元内部车辆的机械连接和电路连接。
西安地铁1号线钩缓装置分为头车（）钩缓装置和中间（）钩缓装置。
装置联锁停车，有手动联锁停车与定值自动联锁停车之分。装置发生重大危险事故时，可以进行手动联锁停车，确保操作人员和设备安全。
车钩是钩缓装置中的主要组成部件，是用来连接车辆和传递牵引力及冲击力的，承受较大的（）。
半永久钩缓装置分为A、B、C三种类型。
半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用（）。
车钩的类型按照牵引连挂装置的连接方法分为（）、（）、半永久性车钩。
采用半永久连接时，产生呼损告警，可能原因是（）。
半永久车钩橡胶垫牵引装置的弹簧静态力为牵引时320kN±10%（）
二号线车辆钩缓装置分为半自动钩缓装置和半永久钩缓装置两种。此题为判断题(对，错)。
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
半永久钩缓装置A和B成对使用，总共有（）个卡环组成
CRH2A型动车组，前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端，用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解，并可以手动分解。主要由（）等几个模块组成。
带缓冲器半永久钩缓装置深入维护项点
通过UMG做半永久连接时，信令链路时隙可以不置为不可用。（)
492、半永久车钩的机械、气路和电路的连接和解构都需要人工操作。
半永久车钩橡胶垫牵引装置的弹簧静态力缓冲时为570kN±10%（）
