半自动钩缓装置由连挂系统、压溃装置、缓冲系统和过载保护装置等几部分组成。
半自动钩缓装置连挂系统才用了（）型密接式地铁车钩装置。
一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为（）、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。
头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用（）和压溃管。
半永久钩缓装置的作用是保证车组单元内部车辆的机械连接和电路连接。
密接式钩缓装置主要由车钩安装吊挂系统、缓冲系统和（）三大部分组成。
哈地铁一号线列车内部使用半自动钩缓装置。
重庆地铁6号线车辆的钩缓装置分为（）种形式
头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时，使车钩脱离车体安装板向后回退，以使车体上的（）能够相互咬合。
一号线地铁列车的钩缓装置分为哪几种形式？
半自动钩缓装置的压溃装置才用（）压溃管。
密接式钩缓装置主要由（）组成。
半永久钩缓装置连接和分解时需要人工手动操作。
西安地铁1号线钩缓装置分为头车（）钩缓装置和中间（）钩缓装置。
头车半自动钩缓装置的抗拉屈服强度和抗压屈服强度分别为（）。
半永久钩缓装置分为A、B、C三种类型。
密接式钩缓装置主要由联挂系统、（）和安装吊挂系统三大部分组成。
一号线地铁列车中间半自动钩缓装置的组成部分是什么？
二号线车辆钩缓装置分为半自动钩缓装置和半永久钩缓装置两种。此题为判断题(对，错)。
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
半永久钩缓装置A和B成对使用，总共有（）个卡环组成
青藏客车用密接式钩缓装置主要由（)、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。
半自动钩缓装置车钩长度为（）mm
重庆环线AS型地铁车辆的编组形式（“+”半自动车钩，“-”半永久钩缓装置）+Mc-Mp-M+M-Mp-Mc+（）
