设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使CRH2列控车载设备获得什么信息？
（）是无人机驾驶员通过无线电路链接，利用地面站获取的无人机状态信息，发送无人机控制指令，引导无人机发射和回收。
电脑的输入设备就是电脑从外界获取信息的设备。我们通过输入设备向电脑发命令、输入资料。在下列设备中不属于电脑输入设备的一项是（）
列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。
列控车载设备根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列车数据，生成（）和（）模式曲线，控制列车运行。
设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使列控车载设备能获得什么信息？
（）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。
地铁列车的自动运行是通过一个自动电动客车控制（ATC）系统提供的。
车载ATC设备中（）用来获取列车实际运行速度和运行距离信息。
列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
利用GSM～R的数据业务，每列旅客列车都与地面中心维持一条实时双向数据传输通道，所有与旅客相关的移动信息服务数据（车～地和地～车）都可以通过这条通道进行传输，为旅客提供优质服务。
列车自动控制系统（ATC）通过它的三个子系统：列车自动保护、列车自动监护和（）来对运输组织进行自动的调整与操作
CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。
CRH5的列车网络控制系统通过传输信息和控制命令，对车上的主要设备进行管理。
通过获取某一目标的信息特征来确定其存在的形状、时空位置和真伪等属性的技术手段，称为信息获取技术。（）
信息获取技术就是通过获取某一目标的信息特征来确定其存在的形状.时空位置和真伪等属性的技术手段。（）
电脑的输入设备就是电脑从外界获取信息的设备。我们通过输入设备向电脑发命令、输入资料。在下列设备中，哪一项不属于电脑的输入设备？()
电脑的输入设备就是电脑从外界获取信息的设备。我们通过输人设备向电脑发命令、输入资料。在下列设备中，哪一项不属于电脑的输入设备？
电脑的输入设备就是电脑从外界获取信息的设备。我们通过输入设备向电脑发命令、输入资料。在下列设
编码里程计用以获取列车的速度和位移信息，以使ATC在线路上对列车进行定位（）
列车运行中司机发现运行揭示（调度命令）、关系车站核对信息、LKJ控制信息与地面慢行地点或限速值不一致时，须立即按照（）的原则控制列车运行
机车乘务员在列车运行途中，遇监控装置显示的施工限速控制值、地面限速牌、运行揭示命令和车站列车无线调度通信设备通知要求不一致时，应以限速、限速距离要求控制列车运行，并及时向车站值班员、列车调度员汇报（）
遇担当专、特运列车需取消LKJ控制功能“只监不控”运行等特殊情况时，机车乘务员应严格按照运行揭示调度命令和地面限速标志的要求人工控制速度（）
在正常情况下，根据ATC系统原理自动控制列车运行，由控制中心控制列车的安全间隔和运行。列车加
