拔出分电器中心高压线试火，火花弱或无火，表明（）和（）故障。
在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
检查高压中心线或分线试火，根据火花的有无和强度，可判断（）是否（）或（）。
在变光时发现远近缺一，此故障是在变光开关→接线板→大灯的线路中。检修时，打开大灯，用一根导线在接线板上的火线接线柱上试火，如果无火花，再在变光开关的接线柱上试火，无火，说明（）损坏，有火，则应检查（）是否烧断和（）是否良好。
当点火电路有故障时，接通点火开关，用中心高压线试火，如有较强火花，则表明（）。
当BJ型手抬机动消防泵电路发生故障时，如高压线有火花而火花塞无火花，应清除火花塞积炭，调整()间隙。
拔出分电器中心高压线试火花强表明故障在（）
高压试火，将分电器中心高压线或火花塞上的高压分线拨下对准汽缸体（）处。
对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪些是正确的（）
逐个拔出各火花塞高压分线试火火花强，一是（），二是（）。
在诊断点火系故障时，若取下缺火缸高压线，把线头放在离火花塞接线柱3～4mm处，起动发动机，若间隙处有火花且运转不均匀的现象减弱或消失，表明（）。
在讨论安装分电器点火系统的发动机不能起动的故障诊断时，技术人员甲说，如果试火后发现所有气缸火花塞均不能发出电火花，肯定是由于初级点火电路故障造成的；技术人员乙说，如果试火后发现点火线圈中心高压线无电火花，则说明故障一定来自于初级点火电路，请问谁的说法正确？（）
一辆采用无分电器点火系统的轿车无法起动，火花塞试火后发现点火线圈无高压输出，但发动机控制模块能向点火控制模块发出正常的点火正时信号，在讨论故障原因时，技术人员甲说，这种现象可能是由于点火控制模块无法正常工作造成的；技术人员乙说，这种现象可能是由于点火线圈的电源电路出现故障造成的，请问谁的说法是正确的？（）
对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪个是错误的（）。
诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在（）。
检查充电电路故障时，如果磁场外电路无故障，就将外磁场线拆下，并在磁场接柱上刮火，若有火花，则表示磁场内电路不通若无火花，则表示磁场外电路不通。
汽油发动机发动时有倒转现象，大负荷和突然加速时有明显的突爆声，试火时火花强，则表明发动机（）。
取下分电器盖悬空，拨下火花塞上的各根高压分线捏成1把，将线头对准缸盖进行试火，若不跳火，则说明分电器盖（）。
逐个拔出各火花塞高压分线试火，无火花，则一是（），二是（）。
诊断蓄电池自放电故障时，将线端与接线柱划碰试火，若有火花，应逐段检查有关导线，找出（）之处。
关于高压无火故障，甲说高压无火故障的原因可能是分电气盖中心碳极脱落；乙说高压无火故障的原因可能是火花塞工作不良。你认为以上观点（）。
拔下分电器盖上的中央高压线，并将此中央高压线端头移至距发动机汽缸体5～7mm处，然后接通点火开关，摇转曲轴，若中央高压线端头与发动机汽缸体间跳出很弱的（）火花，应检查点火线圈至中央高压线间是否有短路以及电容是否损坏。
如果中心高压线试火正常，而分缸高压线试火时无火花，则是（）或分电器盖故障。
拔出中心高压线试火无火花是由（）引起的。
