发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。
在高压火花不正常时，应检查高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等
在发动机的电子点火系中，为消防高压点火分缸线的相互窜火，可采用的办法是（）。
一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。
有触点电感储能电子点火系的分电器触点，是用来控制（）。
对于电子点火系来说，下列说法哪些是正确的（）
高压试火，将分电器中心高压线或火花塞上的高压分线拨下对准汽缸体（）处。
蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。
对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪些是正确的（）
无分电器点火系由转速传感器、负荷传感器、电子控制单元、高压线、（）、火花塞组成。
点火系的高压电是通过点火线圈、配电器中心电极、（）、旁电极、分高压线输送到火花塞的。
拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线，使其端点距缸体5～7ｍｍ，再接通点火开关，并启动起动机，观察高压导线端点跳火情况，如果电容器击穿，则无火花。
一般来说，发动机缺了（）信号，电子点火系将不能点火。
拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线，使其端点距缸体5～7ｍｍ，再接通点火开关，并启动起动机，观察高压导线端点跳火情况，如果电容器击穿，则（）
蓄电池点火系在分电器断电触点（）点火线圈次级感应出高压电流
发动机工作时霍尔无触点电子点火系可以产生（）V的高压电，击穿火花塞间隙而点燃可燃混合气
拔下分电器盖上的中央高压线，并将此中央高压线端头移至距发动机汽缸体5～7mm处，然后接通点火开关，摇转曲轴，若中央高压线端头与发动机汽缸体间跳出很弱的（）火花，应检查点火线圈至中央高压线间是否有短路以及电容是否损坏。
发动机传统点火系，如分电器上的电容器过小会造成（）。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
传统点火系由蓄电池（发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等元件组成（）
发动机分电器断电触电间隙太大，将导致点火系点火时间过迟 （）此题为判断题(对，错)。
()对于任何一台发动机不能缺少点火系、起动系等部分。？此题为判断题(对，错)。
微机控制电子点火系按有无分电器分为有分电器和无分电器电子点火系。()
对于“发动机对点火系统的要求”来说,下列说法错误的是（）
