真空增压制动系统与简单液压制动系统相比增加了（）。
真空助力制动系统与普通液压制动系统相比增加了（）。
与闸瓦制动相比，盘形制动具有哪些优点？
液压制动，具体有结构简单，使用方面（）柔和不需要润滑等特点。
YWZ系列液压推杆瓦块制动器，其结构较复杂，制动平衡，无噪声，使用寿命较长，广泛用于运行机构中。
JCZ系列长行程电磁瓦块制动器，其结构简单，动作快，制动猛烈，冲击惯性力大，噪声大，使用寿命短，只用于小起重量的天车上。
一般说来、液压制动系统的工作滞后时间约三倍于气压制动系统
DK一1电空制动机的特点是：（），结构简单，便于检修，并具有（）措施。
汽车液压制动系中，制动蹄与制动鼓的间隙消除前与消除后相比制动力（）。
DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（或气室）的液压（或气压）力大小来调节的。
鼓式制动器具有结构简单、加工要求低、制动灵敏度一般、（）等特性
简单液压制动传动机构制动踏板的最大行程应不超过（）mm。
液压制动的好处：液压式传动装置结构简单，制动滞后时间短（）s，没有摩擦力的影响，制动稳定性好。
车底盘制动传动机构有机械式、液压式和气压式等若干种，其中液压式仅在驻车制动装置上使用。
液压简单非平衡式制动器增势蹄的制动效果要比减势蹄约大（）。
真空增压制动系统与简单制动系统相比增加了（）。
真空增压制动系统与普通液压制动系统相比增加了（）。
单轨吊制动闸原理可简单概括为液压开闸，（）制动。
对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙值，可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整可通过调整制动器的（）来恢复其间隙值。
停车制动器一般有机械式、液压式、气压式三种。
短行程块式制动器具有结构简单，重量轻，制动快;但同时冲击和噪音大，寿命短，制动力矩小，有剩磁现象，不适用于起升机构。（)
台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时，气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力，乘用车应≤（)N，其他车辆应≤700N。
比例阀串联在液压或气压制动回路的后制动管路中（)
