正常情况下蓄电池的电压不应低于多少伏。（）
电器试验前，闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压应不低于（）V。
BSP青藏客车蓄电池初始放电电压应不低于（），最高充电电压为121V。
铅酸电池放电终止电压一般不低于1.8V。（）
铅酸电池放电终止电压一般不低于1.7V。
一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）。
08-32捣固车柴油机启动前，蓄电池电压应不低于（）。
放电电流不小于0.25C10时，2V蓄电池单体放电的终止电压不低于（）。
外部检查完毕后，司机上车进入司机室。投入蓄电池，电池电压表上升，确认（）位置电压不低于80V，将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V，转换至初始位置。
正常时，合上蓄电池闸刀DCK，控制电源电压表KPU显示的电压应不低于（）。
市电类别为一、二类，有发电机保证，有空调的机房：单体2V蓄电池浮充电压寿命应不低于（）年，单体为6伏和12伏的蓄电池，寿命不低于（）年。
蓄电池电压不应低于正常值的（）%。
一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）V
《智能设备交接验收规范第4部分：站用交直流一体化电源》规定，单只蓄电池电压检测精度应不低于标称值的（），温度检测精度应不低于（）。
柴油机冷却水温度应不低于规定值，蓄电池电压不高于96V；燃油压力不低于规定值。
机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96V。
12V蓄电池单体放电的终止电压不低于（）。
GFM电池浮充运行时25℃，单体电池电压不应低于哪个值？若低于此值，则应作如何处理？
《运用客车出库质量标准》中规定单块电池电压符合规定，DC110V蓄电池组放电电压不低于92V。
24V启动电池电压空载时不低于24V，启动过程中不得低于（)。
在汽车运行中，发电机的端电压必须保持恒定，且应保证输出电压不低于蓄电池电压（）
采用太阳能板供电的汇集单元电池充满电后额定电压不低于DCV。采用TA取电的汇集单元电池额定电压应不低于DCV（）
蓄电池单节电压不低于2V。（)
浮充状态下2V的单体蓄电池的浮充电压理论上应不低于伏（）
