《智能设备交接验收规范第4部分：站用交直流一体化电源》规定，整组蓄电池电压检测精度应不低于标称值的（），电流检测精度应不低于标称值的（）。
冷却水压力一般应不低于0．15兆帕，进水温度不高于（）。
电器试验前，闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压应不低于（）V。
BSP青藏客车蓄电池初始放电电压应不低于（），最高充电电压为121V。
蓄电池内温度一般不应低于（）℃，不高于（）℃。
一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）。
站用变器身检修时，温度应不低于周围环境温度，否则应采取对器身加热措施，如采用真空滤油机循环加热，使器身温度高于周围空气温度10℃以上。
油机室内温度应不低于（）℃。若冬季室温过低（0℃以下），油机的水箱内应添加防冻剂，如未加防冻剂，在油机停用时，应放出冷却水。
继电保护直流系统运行中的电压纹波系数应不大于（），最低电压不低于额定电压的（），最高电压不高于额定电压的（）。
08-32捣固车柴油机启动前，蓄电池电压应不低于（）。
正常时，合上蓄电池闸刀DCK，控制电源电压表KPU显示的电压应不低于（）。
柴油机起动前冷却水温，润滑油温应不低于（）。
液压站冷却水的出水温度应不高于（）
《智能设备交接验收规范第4部分：站用交直流一体化电源》规定，单只蓄电池电压检测精度应不低于标称值的（），温度检测精度应不低于（）。
变压器器身检修时，器身温度应不低于周围环境温度，否则应采取对器身加热措施，如采用真空滤油机循环加热，使器身温度高于周围空气温度（）℃以上。
机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96V。
GK1C机车柴油机冷却水温高于96℃时柴油机卸载（）
柴油机启动时，冷却水温度不低于（）。
采用太阳能板供电的汇集单元电池充满电后额定电压不低于DCV。采用TA取电的汇集单元电池额定电压应不低于DCV（）
进行双怠速法测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于（）℃,或者达到汽车使用说明书规定的热车状态
柴油机起机时的冷却水温，润滑油温应不低于30℃。（)
二段钛冷却器出口温度自控，当温度高于设定值时，阀门自动关小，当温度低于设定值时，阀门自动开大
浮充状态下2V的单体蓄电池的浮充电压理论上应不低于伏（）
蓄电池车停放的温度应不低于零下10℃。
