在NAKAKITA型燃油粘度调节器中.当燃油粘度降低时，其微分气室.比例波纹管和积分作用分别使挡板（）喷嘴。
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若中间温度开关MLS右边触头烧蚀而不能闭合，则系统投人工作后，会出现（）
燃油的粘度与温度成线性关系，温度越高，粘度越（）
NAKAKITA型燃油粘度控制系统中是按照（）原理工作的，能实现（）作用。
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若三通话塞阀卡在上位，系统投人工作后，会出现（）
在燃油的性能指标中能够影响燃油雾化的主要有（）。 ①燃油粘度； ②燃油密度； ③燃油温度； ④燃油的燃点； ⑤燃油疑点； ⑥燃油闪点。
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，其粘度调节器是属于（）
在用PI调节器组成的燃油粘度控制系统中，若把积分时间调短，其动态过程发生的变化是（） ①粘度表指针激烈振荡 ②粘度的最大动态偏差明显减小 ③静态偏差增大 ④振荡次数减少 ⑤稳定性降低 ⑥过渡过程时间TS↓
燃油的粘度通常使用动力粘度、运动粘度、恩氏粘度三种方法表示。
在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，测粘计的输出信号是（），它与燃油粘度的大小成（）。
在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的粘度传感器中，若印刷线路板上的发光二极管H1灭，H2单闪，说明粘度变送器（）。
输油泵的功用是当（）工作时克服管路中的流动阻力，将燃油箱内的燃油输送给（）
低温条件下，发动机启动困难的原因是（）粘度增高，（）转动阻力增加，蓄电池工作能力下降，燃油（）变坏。
在下述影响燃油雾化的各种因素中错误的是（）。 ①喷油压力增大，雾化细度与均匀度提高； ②喷油压力增大，油束长度与锥角下降； ③喷孔直径增大，雾化细度下降； ④喷孔直径增大，油束长度与锥角均增加； ⑤燃油粘度增加时，雾化不良； ⑥背压提高，雾化质量提高，油束锥角变大。
阻火器的工作原理是当火焰通过狭小孔隙时，由于热损失突然增大，使（）不能继续而熄火。
输送粘度小、流量大的燃油时使用（）泵。
劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求进入喷油泵处的燃油粘度应为（）。
通常燃油温度高低和燃油粘度大小与余热炉燃油器雾化效果好坏无关。（）
阻火器的工作原理是当火焰通过狭小孔隙时，由于热损失突然增大，达不到燃料继续燃烧所需要的最低（）而熄火。
燃油的物理特性有粘度透明度、粘度、凝固点、燃点、闪点、密度。
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，为确保系统正常工作，应使气源压力保持在：
燃油的粘度通常使用动力粘度、运动粘度、恩氏粘度三种方法表示。此题为判断题(对，错)。
燃油的温度越高，燃油的粘度()。
在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中， PT100温度传感器是一种_（）
