用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。
进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门重叠角。
活塞由上止点下行至排气门关闭这个时期，称为惯性进气阶段。此阶段的曲轴转角称为排气迟闭角，一般为10°～30°。
配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
活塞排气行程上止点时，从进气门开始开启到排气门关闭终了所对应的曲轴转角叫（）。
柴油机进、排气门的开关时间由曲轴的转角表示称（）。
配气相位角是指进、排气门开启、关闭与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）。
进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。
为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
以曲轴的旋转角度来表示气门开启（）终了的时刻，称为配气相位。
以曲轴的（）来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。
以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为（）。
配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角。（）
在做功行接近终了活塞到达下止点前，排气门开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为（）。
配气相位角是指进.排气门开启.关闭教育曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）
以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（）。
（）是指喷油器向气缸开始喷油的时刻，用活塞离上止点的曲轴转角来表示。
喷油提前角是指喷油器向气缸开始喷的时刻,用活塞离上止点的曲轴转角来表示。
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（ ）。
用凸轮轴转角表示进、 排气门开闭时刻称为配气相位。()
进、排气门实际开始开启至完全关闭，这段时间内曲轴转角的角度，称为配气相位（）
配气相位是指发动机曲轴的（）表示进.排气门实际开启和关闭的时刻和开启的持续时间
从排气门打开到下止点所对应的曲轴转角称为（)
在规定时刻开启与关闭进、排气门，以保证进气充足，排气干净，以上功能描述的是发电机组中的（)系统。
