配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。（）
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。
气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。
气门传动的任务是使进、排气门按规定的配气相位及时开闭,并保证气门有足够的开度。
气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
配气相位用曲轴转角表示。
柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。
配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
配气相位以凸轮轴转角表示。
配气相位选择适当与否，不仅影响进、排气质量，也影响柴油机功率。
（）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。
进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。
用曲轴转角表示气门开、闭的时间叫配气相位。
以曲轴的旋转角度来表示气门开启（）终了的时刻，称为配气相位。
以曲轴的（）来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。
16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门开：下止点前（）。
用（）来表示柴油机进、排气门的开闭时刻和持续时间称为配气定时。
（）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（ ）。
进、排气门实际开始开启至完全关闭，这段时间内曲轴转角的角度，称为配气相位（）
配气相位是指发动机曲轴的（）表示进.排气门实际开启和关闭的时刻和开启的持续时间
