当喷油泵柱塞随弹簧伸张下行，让开套筒上的油孔时，低压油腔的柴油便经油孔充满柱塞上部的泵腔，这个过程称为泵油的（）行程。
柱塞式高压油泵为一对精密配件，其柱塞与套筒的配合间隙一般为（）mm。
回油式喷油泵中可能发生穴蚀的部位是（） ①柱塞顶面 ②高压油管接头处 ③出油阀和高压油管内壁 ④套筒筒壁回油孔周围
柱塞式喷油泵是利用柱塞在套筒内（）来泵油的。
喷油泵的柱塞与套筒磨损配合过松、渗漏量增大时，会使喷油泵（）
喷油泵中的柱塞—套筒偶件过度磨损后可采用（）去修复。
柴油机喷油泵中有两对精密偶件它们是（）。 ①针阀与针阀体 ②柱塞与柱塞套筒 ③出油阀与柱塞套筒 ④出油阀与出油阀座
回油孔式喷油泵套筒装入泵体时，如进油孔方向装反，产生的后果是（）
在重新组装回油孔调节式喷油泵时，为了保证齿条刻度指示的零位与柱塞套筒的实际零位（油泵柱塞直槽对准套筒上的回油孔）一致，生产厂家在（）之间做了对中记号，轮机员必须将两者对齐。
喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（）。
喷油泵每次喷出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移。
VE型分配式喷油泵中柱塞上的（）、柱塞套筒上的（）与（）相等。
柱塞套筒滑动性检查时，应将偶件倾斜（），将柱塞抽出（）长度，松手后柱塞能依靠自重缓慢下落到底没有卡阻现象，则说明其滑动性好。
柴油机（）喷油泵是利用柱塞在套筒内上下移动来泵油的。
喷油泵的柱塞与套筒磨损配合过松，工作中将全产生的后果有（）
柱塞套筒进行滑动试验时，一般将柱塞抽出1/3左右后观察其（）的情况。
根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有（）。 Ⅰ.升降柱塞法 Ⅱ.始点调节法 Ⅲ.终点调节法 Ⅳ.转动凸轮法 Ⅴ.始终点调节法 Ⅵ.升降套筒法
喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移。（）
柱塞装入喷油泵体之前,应检查它们的型号是否与所装的喷油泵一致。
柱塞套筒进行滑动试验时，一般将柱塞抽出（）配合面长度。
目前船用柴油机喷油泵使用的可变喷油定时（VW）机构采用以下结构形式（）。 ①Vn凸轮机构； ②特殊形状的套筒回油孔； ③定时齿条机构； ④特殊形状的操纵手柄； ⑤特殊形式的进油阀； ⑥柱塞头部特殊的线型。
柴油机喷油泵的分泵柱塞和柱塞套筒是喷油泵的精密部件，故（）。
BD0 1 2 齿杆安装好后将（）穿过柱塞套筒与泵体内的调节齿杆啮合后锁紧
柴油机喷油泵的分泵柱塞和柱塞套筒是喷油泵的精密件,故（)。
