RBC为CTCS-3系统中的核心设备。
行车许可（MA）是列车安全运行的行车凭证。在CTCS-3级区域，通过（）与RBC交互信息，RBC向列车发送行车许可，列车获得行车许可。
CTCS-3级车载设备与RBC之间使用GSM-R交换信息，为了保证通信安全，CTCS-3级车载设备与RBC之间需要使用密钥。
CTCS-3车载设备应将哪些列车参数发送给RBC？
地面应答器设置应同时满足CTCS-2级系统的需求，并集成CTCS-3级和CTCS-2级报文。（）
RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
CTCS地面子系统由（）、（）、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCC）／无线闭塞中心（RBC）组成。
CTCS-3级列控系统地面设备的核心是（）。
CTCS-3级列控系统车载设备包括CTCS-3级单元也包括CTCS-3控制单元，二者能否同时运行？
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ（GYK）控车时，地面信号机为（）状态。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
CTCS-3级列控车载设备与RBC连接中断超过（），发生无线连接超时故障。
CTCS-3级列控地面设备的组成？
无线闭塞中心（RBC）与车载设备之间通过（）传输CTCS-3级列控信息。
CTCS£3级列控系统由（)设备和地面设备组成。
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式CTCS£2级控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式为CTCS£3级控车时，地面信号机显示状态为灭灯状态下的行车凭证调度命令。（)
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
无线闭塞中心（RBC）向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相。（）
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式CTCS£2级控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
动车组列车在CTCS£3级区段与CTCS£2级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员)，并按下述规定办理：由CTCS£3级区段向CTCS£2级区段运行时，停车后手动转换。由CTCS£2级区段向CTCS£3级区段运行时，维持CTCS£2级方式继续运行。（)
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式为LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
