检修机车拆卸轴承时,应使用退卸器,不能使用退卸器的,可以用()平衡敲打。安装轴承时,应先将轴承在()摄氏度的油中加热()分钟再进行装配。
轮轴入铁路货车修造工厂、车辆段车轮车间厂修时的轴承可以不退卸。()
铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴()的思路。
RD2型车轴装用()型滚动轴承。
因典型故障中滚动轴承故障换下的轮轴,车辆段要组织对滚动轴承进行退卸、分解、(),做好记录。
轮对组装的质量保证内容规定,第一次组装的轮对在组装质量保证期内,轮座镶入部、轴颈、防尘板座或()的外露部位发生断轴事故时,由组装单位承担事故责任;但轴承(或轴承内圈)如经退卸,轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。
轮轴段修时,发现轴承密封失效,有甩油、混砂、混水或油脂变质现象须退卸。
TFDS班组预报轴承严重甩油的车辆,经查询TPDS系统,踏面损伤当量达到或超过25的直接扣车更换轮轴并退卸分解。
轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时,无轴箱滚动轴承轮对第次组装不超过(),由轮对组装单位负责;但轴承如经退卸,由退卸的单位负责。
轮轴检修时不退卸轴承、开盖作业的需施行两次超探检查的轮轴,第二次须采用手工作业方式施行全轴穿透和轴颈卸荷槽超探检查;两次探伤作业不得由()完成。
《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》实施之日起执行,原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》(铁辆〔1998〕号同时废止()
TBU1639605E型轴承组装时,轴承内圈与轴颈配合过盈量检修限度()
轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理的要求,实现全过程的()和质量追溯。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》自2014年7月1起执行。前发有关铁路客车轮轴探伤、组装及检修的文件和电报,与本规则抵触时,以()为准。
检修机车拆卸轴承时,应使用退卸器,不能使用退卸器的,可以用铜棒平衡敲打。答案:A安装轴承时,应先将轴承在75—100摄氏度的油中加热(10—15)分钟再进行装配。
轮对检修时,标志板刻打不清,无法判定轴承年限时需退卸轴承()
国产的RD2型40钢车轴检修时需全部退卸轴承()
轮轴二级修、三级修时,经外观技术状态检查确认良好而不需要退卸的轴承,由装车单位承担自装车之日起()的外观技术状态检查质量保证责任
轮轴的组装及检修须按()的要求,实现全过程的信息化管理和质量追溯。
承担组装和检修工作的单位,必须按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》制定有关工艺文件,建立健全()。
退卸的新造352226X2-2RZ型轴承,内圈未经磷化无须送轴承大修单位做大修()
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的()依据。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到的轮轴上的工程塑料(塑钢)保持架轴承必须退卸()
轮轴检修的基本作业条件是须具备满足各主型铁路货车和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线,配置铁路货车段修轮轴管理信息系统等()