铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）的思路。
轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检查工艺线、轮轴分解工艺线、（）工艺线、轴承压装工艺线上进行。
客车制动管系检修规定：除净主、支管外部锈垢及内部油垢，外部涂江丹防锈漆；主管两端的短管长度应为250～300mm；主支管组装后须有一扣的充整扣；除园柱螺纹外的扣部分不得麻；主支管腐蚀深度不得超过（）。
管道组装包括清理管口、（）及（）等过程。
罐车押运间检修须符合下列要求：钢结构须按（）相关要求检修。
检修项目负责人须按检修方案的要求，组织检修任务人员到检修现场，交待清楚（）、（）、（），并落实（）。
对《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》未做规则的内容和要求，在确保行车安全的前提下，由厂(段)、验双方()解决，如厂(段)、验双方意见不一致，按承修单位总工程师意见办理，并将不同意见上报铁路总公司运输局。
新《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》自起施行（）
《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》实施之日起执行，原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》（铁辆〔1998〕号同时废止（）
轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理的要求，实现全过程的（)和质量追溯。
铁道部《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，（)钢车轴钢钢种标记省略不打。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》自2014年7月1起执行。前发有关铁路客车轮轴探伤、组装及检修的文件和电报，与本规则抵触时，以（)为准。
实现公司生产制造战略的方式、方法有哪些①确定生产制造战略：中国制造向世界制造迈进；②通过八大体系及自动化、信息化支持公司战略达成：质量最佳实践、管理体系、质量体系、人力体系、维护体系、物流体系、安全体系、环境体系；③工厂日常运行：按照八大体系要求，结合管理控制报告系统（工具/方法）开展工厂和车间的日常运行管理；④以项目的形式开展，体系审计每年两次、专项审计每年一次；⑤工厂在项目开展的过程中遵循十二字方针：结果导向、领导带头、全员参与；⑥在项目开展过程中同时重视绩效管理和人才培养（）
轴承压装前须使用轮轴卡片认真核对车轴轴端信息，确认车轴轴号、车轴制造时间及单位、轮对首末次组装时间等信息需一致（）
铁道部制定了《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》自起施行（）
铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行检查和测量，（)须采用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查。
承担组装和检修工作的单位，必须按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》制定有关工艺文件，建立健全（)。
轮轴检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行复检（）
下列轮轴、轮对的检修项目及修程标记中，重新组装标记为（)。
轮对组装分为（)，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的（)依据。
组装后（)不计入压装压力曲线，压力曲线须符合规定，压力曲线图表须按要求录入。
轮轴检修的基本作业条件是须具备满足各主型铁路货车和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线，配置铁路货车段修轮轴管理信息系统等（）
凡组装和检修（含未经退卸轴承的）的RD2型提速轮轴，须在轮轴左端标志板D栏原有内容后面刻打“T”字标记（）
