关于飞机辅助操纵系统的特点，下列叙述正确的是：（）

A . 发动机引气系统位于发动机及支撑吊架内 B . APU引气管在隔离活门左侧和气源导管相接 C . APU引气管在隔离活门右侧和气源导管相接 D . 地面勤务接头在隔离活门右侧和气源导管相接

A . A、传动机构由驾驶员直接操纵以产生操纵指令 B . B、传动机构向驾驶员提供舵面位置的反馈信号 C . C、传动机构由驾驶员间接操纵以产生操纵指令 D . D、传动机构可将驾驶员的操纵指令传递到舵面

A . 当供油压力下降到0.07Mpa时，因联锁失灵，氧压机没有停车，但高位油箱会连续供油，氧压机不会发生烧瓦事故。 B . 由于主副油泵电源不在同一段上，因此当主油泵故障停车时，副油泵会自动启动，保证氧压机正常运行。 C . 主油泵发生故障油压下降到0.15Mpa时，副油泵会联锁启动，氧压机不停车。

A . 二者对飞机结构变形均较敏感 B . 二者对飞机结构变形均不敏感 C . 机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差 D . 机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统好

A . 当A系统的PCU卡阻时，仍然可以操作B系统的PCU，因此左右副翼仍然可以偏转 B . 当左侧副翼操纵钢索卡阻时，右侧副翼也不能偏转 C . 当副翼输入轴发生卡阻时，左右副翼都不能偏转 D . 当机长的驾驶盘发生卡阻时，仍然可以操作副翼配平电门，使左右副翼偏转

A . 俯仰操纵与其他两个方向运动无关 B . 滚转操纵与偏航运动无关 C . 偏航运动只能通过操纵方向舵实现 D . 三轴操纵是完全相互耦合的

A . 两个井筒均为罐笼提升 B . 两个井筒的通风仍相互独立 C . 排水系统变成在一个井底集中排水 D . 井下通风已经完全不需要风筒 E . 巷道运输采用U形矿车

A . A.辅助支承用作定位支承点 B . B.辅助支承用来提高支承零件刚度 C . C.辅助支承用来消除自由度 D . D.辅助支承可有可无

A . 数据独立性差 B . 使用数据库管理系统进行管理 C . 数据冗余度大 D . 数据的安全性和完整性难以保障

A . A．小儿神经系统很不稳定，易出现惊厥或昏迷 B . B．小儿脑脊液蛋白质不超过400mg/L C . C．小儿脑脊液量随年龄增长而增多 D . D．小儿脊髓发育随着年龄的增长而增长 E . E．小儿3岁时脑的发育与出生时有很大区别

A . A.乳糖操纵子是可阻遏型的操纵子 B . B.乳糖操纵子编码的酶对底物进行分解代谢 C . C.乳糖操纵子的诱导物是葡萄糖 D . D.乳糖操纵子由一个结构基因和操纵基因及其上游的启动基因组成 E . E.乳糖操纵子正常情况下是开启的

A . 辅助功能中一小部分指令有插补运算 B . 辅助功能指令一般由伺服电机控制执行 C . 辅助功能指令是以字符F为首的指令 D . 辅助功能指令是包括主轴、冷却液、装夹等起开关作用的指令

A . 数据结构化 B . 数据可以共享 C . 数据独立性较差 D . 数据的安全性得到保证

A . 提升运输系统已经成为两个井筒的罐笼提升 B . 两个井筒的通风系统尚是相互独立的系统 C . 排水系统变成在一个井底集中排水 D . 井下通风已经完全不需要风筒 E . 巷道运输采用U形矿车

A . A、传动系数是指操纵飞机时舵偏角与杆位移的比值 B . B、传动系数等于单位杆位移时舵偏角的改变量 C . C、传动系数表示克服单位铰链力矩时所需的杆力大小 D . D、传动系数越小越好，可以用较小的杆力来克服较大的铰链力矩

A . 数据独立性差 B . 数据非结构化 C . 数据冗余度小 D . 数据的安全性难以保障

A . 酶蛋白或辅助因子单独存在时均无催化作用 B . 一种酶蛋白只与一种辅助因子结合成一种全酶 C . 一种辅助因子只能与一种酶蛋白结合成一种全酶 D . 酶蛋白决定结合酶蛋白反应的专一性 E . 辅助因子决定反应的种类和性质

A . 厕所门关上且上锁，两种灯照明无变化 B . 厕所门关上，两种灯照明更亮 C . 厕所门关上，两种灯照明无变化 D . 厕所门关上且上锁，两种灯照明更亮

A．只有开环形态 B．只有闭环形态 C．只有中间形态 D．以上都不对