捣固车捣固装置的升降、导向柱的润滑为（）方式。
捣固装置升降油缸液压控制回路采用的是（）液压控制系统。
捣固车深度传感器的输出电压作为反馈信号输入到捣固装置升降控制电路中，最大输出电压±10V，零点以上（）。
安装捣固车提升油缸活塞杆的关节轴承，球冠铰的合理间隙为（）。
捣固装置在三级保养时，应检查升降油缸活塞杆的连接螺纹以及球铰的（）。
捣固车捣固装置升降控制系统是一个包括电路、液压部件和传感器组成的闭环控制系统。
08-32捣固车为了减少活塞冲击，捣固装置的升降油缸设计有液压缓冲装置，它由（）组成。
在捣固车的工作过程中，捣固装置夹持油缸连接销轴处每（）h应加注一次油脂，待润滑油脂从两边缝隙中挤出，表示油脂已住满。
在日常检查保养时，应检查捣固装置提升油缸的安装铰座、活塞杆的（）处有无松动和异常。
捣固车升降油缸活塞杆的连接螺纹以及球铰的工作状态要求每工作（）应对其进行检查。
08－32捣固装置外侧夹持油缸是间歇工作，在夹持油缸不工作的时间，要求油缸的小腔内保持15Mpa的油压力，所以在油路中并联（）。
08-475型道岔捣固车捣固装置除振动油马达外，夹持及升降油缸的动作均为（）。
升降油缸的活塞杆与箱体之间采用关节轴承铰接，安装时冠形铰的间隙要调整合适，合理的间隙为（）。
08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的大腔常通（）压力油液。
D08-32型捣固车除了空气制动、手制动外还有（），所以，基础制动装置除了与制动气缸相连接外，还与液压制动油缸相连接。
08-32捣固车捣固装置升降油缸液压回路压力为（）。
在捣固装置升降液压回路中，比例方向阀的控制油路要求油液清洁度高，故在比例方向阀的控制油路上装有（）。
对捣固装置进行三级保养时，对夹持油缸进行密封性能实验，试验压力为（）MpA。
08-32捣固车起道油缸是单作用油缸，起拨道装置的下降靠（）。
08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的小腔常通（）压力油液。
捣固装置升降导向柱采用碳结构钢锻造，机加工后（）处理，表面镀铬以防锈蚀。
08－32捣固车拨道装置中两个拨道油缸相背安装其油路为（)联。
捣固装置的油马达驱动偏心轴旋转时，装在偏心轴上的内侧夹持油缸，在偏心轴的作用下作往复运动，推动捣固臂以中心销轴为支点左右摆动。（)
捣固装置除了振动夹持动作外，还能垂直升降和横向移动。（)
