08-32捣固车三套制动油缸回路并联，前后转向架制动油缸的单向减压阀的设定压力为5Mpa，拖车制动油缸的单向减压阀的设定压力为3Mpa。
08-32捣固车内侧夹持油缸活塞与活塞杆用（）装配。
08-32捣固车的（）驱动连杆（夹持油缸），使捣固镐产生振动。
08-32捣固车内侧夹持油缸大腔通常有（）压力的油液。
08-32捣固车为了减少活塞冲击，捣固装置的升降油缸设计有液压缓冲装置，它由（）组成。
08－32捣固装置外侧夹持油缸是间歇工作，在夹持油缸不工作的时间，要求油缸的小腔内保持15Mpa的油压力，所以在油路中并联（）。
08-32捣固车两个拨道油缸的液压回路为（），拨道作业时，两个油缸的作用力方向一致。
08-475型道岔捣固车捣固装置除振动油马达外，夹持及升降油缸的动作均为（）。
08-32捣固车车体支撑油缸共有（），均装在后转向架的构架横梁上，旁承与中心销之间。
08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的大腔常通（）压力油液。
D08-32型捣固车除了空气制动、手制动外还有（），所以，基础制动装置除了与制动气缸相连接外，还与液压制动油缸相连接。
08-32捣固车捣固装置升降油缸液压回路压力为（）。
08-32捣固车外侧夹持油缸液压液压回路压力为（）。
08-32捣固车起道油缸是单作用油缸，起拨道装置的下降靠（）。
08-32捣固车（）是单作用油缸。
08-32捣固车（）油缸是单作用油缸。
08—32捣固车夹持油缸端盖螺钉要求每工作（）应对其进行紧固。
08-32捣固车捣固夹持油缸缸体采用（）铸造。
08-32捣固车内侧夹持油缸小腔经二位四通电磁换向阀通（）压力的油液。
08-32捣固车捣固内、外夹持油缸的夹持动作，是由（）的液压控制回路进行的，它们相互之间没有机械或液压同步结构，两侧捣固镐的夹持移动距离，因道床阻力不同而有所不同，所以称为异步夹持。
08－32捣固车拨道装置中两个拨道油缸相背安装其油路为（)联。
捣固装置的油马达驱动偏心轴旋转时，装在偏心轴上的内侧夹持油缸，在偏心轴的作用下作往复运动，推动捣固臂以中心销轴为支点左右摆动。（)
08－32捣固车内侧夹持油缸活塞与活塞杆用（)装配。
08£32捣固车内侧夹持油缸大腔通常有（)压力的油液。
