地铁列车两侧客室门既可单独开闭，也可两侧同时开闭。
地铁列车客室门有效开度应大于等于1300mm。
错开车门定义：指运营列车到站停车后，将非站台侧的客室门打开
发生装错车的应急措施有发现装错车后，立即停止装车操作；汇报车间、调度和联办，将错车扣住不能出厂，避免事故扩大；查找事故原因，制定补救方案，减少事故损失；处理错车内油品。（）
列车替开作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布的列车替开命令。
以下事故哪些属于险性事故？（） （1）非运营列车脱轨； （2）运营线列车分离； （3）工作车无凭证发车； （4）违章发布调度命令； （5）运营列车开错车门； （6）运营列车未关闭车门开车或运行中开启车门； （7）列车在停车站通过。
“运营期间正线及折返线上挤岔”属于一般事故。（）
错开车门定义：指运营列车到站停车后，将司机室门打开。
因列车工作人员未按规定出场或列车未停稳而开车门未认真组织旅客上、下车，在车门、车梯发生伤害的。属于责任事故
下列情况哪些属于事故苗子？（） （1）列车在终点站未经允许带人进行折返作业； （2）运营中断3小时及其以上； （3）车辆故障隐患未查出和治理，盲目出库上线运行，影响运营； （4）运营线列车脱轨； （5）错办、漏办进路，造成列车晚点3分钟以上； （6）非正常单边供电； （7）违章发布调度命。
联动：指站台门控制系统接收信号系统（SIG）的控制指令，与列车门对应开、关滑动门（）
列车车门、站台门夹人动车的属于一般E类事故（）
1条已（初期）运营线路运营区段双向中断行车2小时以上3小时以下的属于一般错类事故（）
根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，运营时间未准备好进路接入、发出列车属于一般事件（）
运营时段电客列车在试车线切除列车自动保护装置动车属于一般D类事故。（)
运营区段因人员或异物侵限导致列车被迫停车造成车辆、设施设备的损伤的，判定为一般D类事故（）
造成1条已（试）运营线路非运营区段中断2小时以上5个小时以下的属于一般C类事故（）
运营中发生事件：人员重伤3人以下事故，属于一般事故（）
运营中发生事件：列车客室内或车站的设施、设备、器材松动脱落等异常情况，造成乘客受伤，属于一般事故（）
运营中发生事件：列车运行中擅自切除列车车载安全防护装置，属于一般事故（）
运营中发生事件：列车擅自退行或溜车，属于一般事故（）
关于全列车门打不开故障中，下列操作正确的是（）
全列车门打不开故障中，涉及的旁路有（）
全列车门打不开故障中，不涉及到的开关是（）
