装置退油的方针是先轻后重，自上而下。
碾压遍数的确定应以达到规定的压实度为准。一般情况，压实路基和路面基层，碾压遍数大约为（）遍。如采用振动压机进行碾压。碾压遍数则可相应减少。
汽车制动时，踩下制动踏板的程度和速度视不同装置和不同需要而定，通常应先轻后重，以达到（）的目的。
填土路基填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制（ ），并及时碾压修整。
路基压实应遵循（）的碾压原则。
各组份进入调合罐时应以先轻后重为原则。（）
填方路堤分层碾压，两侧应分别有（）的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象。
光轮压路机压实路基时，其作业的原则是：先轻后重、先慢后快、（）。
城市道路路基施工要求中，碾压先轻后重，最后碾压不应小于()t级压路机。
在新建道路上进行碾压时，距路基边缘不应少于（）m。
静作用压路机工作地段在新建道路上进行碾压时，应从中间向两侧碾压，碾压时，距路基边缘不应小于（）。碾压傍山道路时，应从里侧想外侧碾压，距路基边缘不应小于一米。
根据福建省施工管理指南要求，对于高填方路堤，填筑高度大于（）时必须采用冲击式压路机进行冲击补强，原则上每填高2m冲击碾压一次，每次（）遍。
车身整体变形的矫正作业次序，应“先轻后重”。即优先矫正损伤最小的部位。
路基压实度的控制，压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致，压路机最快速度不宜超过（）km/h。
在碾压填方土时，应遵循()的原则。
路堤碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行，按先轻后重、自中央向路基边缘的原则压实。
填土路基碾压时，应采用不小于（ ）t的压路机。
装配机器.设备的顺序是：先下后上、先里后外、先轻后重；先组装成一些组件，再按上下装配于机器上。
第145题：挖土路基碾压时， 压路机应不小于12t级， 碾压应（）进行， 直至表面无明显轮迹为止。
路基压实施工中，压实机具应先轻后重、先静压后振动、先弱振后强振。
压实作业应遵循的原则是（)。A．先轻后重、先边后中、先慢后快B．先重后轻、先边后中、先慢后快C．先轻后
沥青路面的碾压方法不常用的是（)。A.普通碾压法B.交替碾压法C.先轻后重碾压法D.先重后轻碾压法
路基压实度的控制，压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致，压路机最快速度不宜超过（)km/h。A.1B.2C.3D.
当拟建的相邻建筑物之间轻（低)重（高)相差悬殊时，应按照先轻后重的程序进行施工。（)
