汽车制动时，踩下制动踏板的程度和速度视不同装置和不同需要而定，通常应先轻后重，以达到（）的目的。
光轮压路机压实路基时，其作业的原则是：先轻后重、先慢后快、（）。
城市道路路基施工要求中，碾压先轻后重，最后碾压不应小于()t级压路机。
填土压实前应先测定土的（）。
路基压实度的控制，压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致，压路机最快速度不宜超过（）km/h。
对于压实填土地基来说，在基槽内压实时，应先压实基槽两边，.压实中间。
路堤碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行，按先轻后重、自中央向路基边缘的原则压实。
加筋土路堤施工，一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土软土地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始，平行于路堤中线向中心对称进行，地基面上首层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于（）m后，才能采用重型压实机械。
路基压实前应先测定土的含水量，过干则均匀洒水，过湿则采取疏干措施。
装配机器.设备的顺序是：先下后上、先里后外、先轻后重；先组装成一些组件，再按上下装配于机器上。
填方路基碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于()级的压路机。
底基层稳定土施工的压实厚度，每层不小于（），不超过（），并应采取先轻型后重型压路机碾压。
路基压实路线应符合“由低到高”的原则 （直线段先中间后两边、超高段先低后高）
压实作业应遵循的原则是（)。A．先轻后重、先边后中、先慢后快B．先重后轻、先边后中、先慢后快C．先轻后
压实机具作业时，直线段和曲线超高段都应先两边后中间进行碾压。（）此题为判断题(对，错)。
路基压实度的控制，压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致，压路机最快速度不宜超过（)km/h。A.1B.2C.3D.
路基压实前应先测定土的含水量，过干则均匀洒水，过湿则采取疏 干措施。()此题为判断题(对，错)。
土方回填前应先清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴中积水、淤泥，验收基底标高。如在耕织土上或松土上填方，应在基地压实后再进行。此题为判断题(对，错)。
检查某部位敏感性时,应本着先病区后健区,先周围后中心,先轻触后重触的原则进行,并注意与对应部位或健区进行比较、判断（）
填石路堤施工时，正确的施工要点有施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实遍数等参数。（)
某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1：本路段的路基某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。 事件1：本路段的路基填料为砂质土，选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用静压，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下： 1)按设计要求进行超宽填筑；2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边； 问题： 1、压实机具的选择与操作中，选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？最大振动力进行振压是否合适？说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的？指出并说出正确做法。 2、土方压实度的检验方法有哪些？ 3、补充土方路基的实测项目 4、事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。
当拟建的相邻建筑物之间轻（低)重（高)相差悬殊时，应按照先轻后重的程序进行施工。（)
电子产品安装过程中，安装顺序一般为先低后高，先轻后重，先易后难，先一般元器件后特殊元器件。（）
某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚
